近年来，中国多元经济快速发展、社会的前步及城市化进程的加快，平板车产品正在向高端欧系化、系列模块化、多功能化、低碳节能化、产品轻量化的特征的发展。由于中、短途物流业高速发展以及短途客运高端趋势，特别是中心城市化带来的卫星城的扩建，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场。此外，在一些中、小城市及较富裕地区的乡镇，平板车也被作为道路施救车而广泛用之。上述种因素导致市场对物流与载客兼容车型的需求越来越大，单纯用于客运或单位通勤的车型，在总销量中的比重下降。而兼容车型平板车相对内部空间大、承载力强，且又适合各种用途改装。平板车市场结构呈现出多样化、个性化的消费趋势。随着经济发展和市场多元化的需求，消费者对商用车的需求开始转移，需求更加细化和专业化。与此同时，平板车市场呈现区域性增长的局势。目前，一线发达城市受政策影响较大，导致平板车比例呈下滑和MPV上升的趋势；而一些二、三线城市，对于平板车的刚性需求则有明显增加。

  目前，从轻型平板车技术与市场需求结构发展趋势可以看出：欧系平板车上不断向宽体高顶大型化方向发展，市场目标是中短途客运与城市厢式物流业运输；下同时向短轴矩豪华方向进军，市场目标是与长轴矩大型MPV以抢占公商务市场。与此同时，日系海狮系列平板车也是在不断地升级换代之中。如华晨金杯平板车已经是六代向七代方向升级而非换代产品，焕然一新的六、七代新锐高端产品与欧系中端平板车竞争；五代低端短轴矩与宽体大微客拚抢市场的竞争态势。

  当下加长加宽加高“三加”大型微型平板车对低端短轴矩日系海狮系列平板车的替代作用日趋明显，或许不久的将来，大微客的排量达将到2.0L或2.0L以上、车身长度也将超过5米，届时大微客的价格和使用阶段性费用优势，俨然将使现各生产厂家的低端短轴矩日系海狮系列平板车全军覆没。

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