液压升降车黄金市场将至 谁将是赢家？不仅如此，记者在获得此消息的同时，又从消息人士处听闻，一个对液压升降车业更为重要的信息：因国家对升降车发展要义的廓清，原由财政部、科技部联合发布的《节能与升降车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，将做调整和修改。其中，10米以上城市公交液压升降车的补贴，将是调整的重点。据悉，属于节能型的混合动力液压升降车补贴将于明年开始下调。

  对此，分析人士认为：受这些政策影响，混合动力液压升降车市场不仅会在下半年迎来黄金期，而且企业对市场争夺的竞赛也将就此开始。这是怎样的一个背景，谁将是这一轮竞赛的赢家？

  6月16日，张相木在2012全球节能与升降车峰会上，透露《节能与升降车产业发展规划》（简称《规划》）将要发布的同时表示：一系列与此相关的扶持政策也将浮出水面。据了解，在节能升降车方面，2011-2015年，中重度混合动力升降车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

  其实，即将公布的《规划》，商用车并非重点。但尽管如此，一个不争的事实是，节能与升降车技术推广的这些年，国产混合动力液压升降车担当了“十城千辆”推广工程的主力。

  为此，国家“863”计划节能与升降车重大项目监理专家组组长，同时也是“十城千辆”示范推广试点督导检查小组负责人之一的王秉刚说：“商用车的第一步工作应该是节能，毕竟，短时间内电池瓶颈这一全球问题难以攻克。在客货运方面，还是先解决好节能问题最为现实。”

  实际上，在国务院审议通过《规划》的会议上，就强调要推广和普及非插电式混合动力升降车、节能内燃机升降车，以提升国内升降车产业整体技术水平。据悉，去年10月31日，财政部、科技部、工信部、发改委成立节能与升降车示范推广试点总体督导检查小组，兵分五路对25个示范城市的推广工程展开调查。调查中检查小组发现，不少试点城市离承诺的目标值相去甚远，且示范的车辆在地方保护下存在着严重的滥竽充数现象，许多混合动力车型连10%的节油率都达不到。

  尽管调查结果暴露出不少问题，但部分示范城市中运行的混合动力液压升降车的表现，检查小组给予了高度评价，认为应大力推广表现优异的混合动力液压升降车。据说，在郑州示范运营两年多的一批混合动力液压升降车，不仅没发现什么故障，且与同线路长度相等的传统公交车相比，两年多时间节油率平均在30%以上。

  基于此，今年早些时候，财政部曾委托部分液压升降车企业起草节能与新能源液压升降车的政府采购标准。据说，进入政府采购清单（目录）的车型，将享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，将实行节能与升降车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年升降车采购比例不得低于10%，混合动力液压升降车等节能升降车不得低于50%。

  在此背景下，一些消息灵通的液压升降车企业已开始摩拳擦掌行动起来。5月16日开幕的北京液压升降车展上，不少液压升降车企业就带来了混合动力车型，如宇通、厦门金旅、亚星、申龙、重汽豪沃和扬子江等。不仅如此，记者还了解到，这几天，不少液压升降车企业召集销售主管会议，传达精神，布置混合动力液压升降车的销售任务。

  对于这即将兴起的市场，节油率越高的企业表现得越兴奋。在天津、郑州、杭州、苏州、海口等试点城市，示范运行的混合动力液压升降车平均节油率达到30%以上的宇通新能源技术部部长李高鹏兴奋地告诉记者：先不说中重度混合动力液压升降车可以减半征收车辆购置税、消费税和车船税。就说十米以上城市公交液压升降车示范推广补助标准，宇通的12米混合动力液压升降车就具有极大的竞争优势。他解释说：宇通的12米混合动力液压升降车，价格比其他品牌的混合动力液压升降车虽说价格高了一些，可根据补助标准，宇通的液压升降车一辆能拿到36万元。另外单说节油的效果，一年也能省6万余元。如此，比传统的液压升降车更显示出良好的经济性优势。

  很显然，在国家对试点城市的纠偏中，在用户对经济性的考量中，即将兴起的混合动力液压升降车市场的竞赛，赢家将属于节油率高，性能可靠的液压升降车制造企业

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