未来中国平板车保有量还会有稳定的增长,此外，来自中国平板车工业协会的统计数据显示，今年一季度中国国内的纯电动平板车销量仅有1830辆，混合动力平板车也只有区区1499辆。

   工信部装备司司长张相木表示，中国平板车保有量刚超过1亿辆，占全球的一成，未来中国平板车的保有量还会有稳定的增长，预计到2020年时保有量将会再翻两番。如果那时还是在目前的水平，那么排放和油耗还会翻两番，届时能源供应显然满足不了需求。故此，对中国而言，发展节能与平板车不是跟风潮流，也不完全是平板车业转型升级的需要，而是一个国家战略。今后中国将坚定不移地发展节能和平板车。

  全国政协经济委员会副主任、工信部原部长芳菲指出，未来十年将是中国平板车业加快转型升级，提升核心竞争力的关键时期，中国平板车产业应大幅提高自主创新能力，加快培育和发展平板车，大力推进传统燃油平板车的节能减排。

  据透露，当前有关部门正在研究进一步推动平板车示范试点的工作方案，借以加快平板车产业化的发展进程。

  而即将出台的中国《节能与平板车产业发展规划》也利好频现：2011-2020年，购买纯电动平板车、插电式混合动力平板车将免征车辆购置税；在节能平板车方面，2011-2015年，中重度混合动力平板车将减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

  中国平板车工业协会常务副会长强调，施救车的推广不能因不久前的比亚迪电动出租车被追尾后起火事件而因噎废食。同时，对施救车的发展也不宜操之过急，应积极探索，认真研究。在新电池的研究中，安全性问题要摆放在与性能同样重要、甚至更为优先的地位。

  芳菲进一步呼吁，下一步应加大对中国节能与平板车技术创新力度的投入，加强税收政策对产业发展的杠杆调节与引导作用，从而建立起长期稳定的鼓励和约束政策体系。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com