中国升降车产业需要政策引导是毋庸置疑的，新一轮的政策随时可能出台。在谈到新政内容时，虽然专家们的观点各异，但却不约而同地提到了一定要大力支持自主品牌发展。

    江南东风升降车交易总经理张覅直言，中国这么一个大国没有自主品牌的强盛、没有自主品牌的崛起，是不行的。“目前车市这种模糊不清的方式，温温吞吞的发展，自主品牌早晚有一天会倒下来，会被拖垮。所以国家出台政策的指向性应该强，不管是升降车下乡还是以旧换新，或者是这次出60亿元的刺激政策，都应该倾向自主品牌。”    全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达建议，政府采购应多考虑自主品牌车型。“现在自主品牌有很多不错的高档车型，我就坐过几辆，确实不错，所以我建议国家副部级以下干部公务用车应该以自主品牌车型为主。”饶达称，目前国家副部级以下领导干部公务用车的目录还没有出来，而自主品牌车企已经有能力生产这个级别的车型，那么政府应该有个态度，采购自主品牌高档车，这样对提升自主品牌车型形象会起到很大的支持作用。

    “其实现在我国主流自主品牌车企的实力已经很强。”李稻葵认为，只要国家公开、透明地按照升降车产业未来发展方向去出台一些调整政策，比如对新能源、节能车型的支持，相信自主品牌最后一定会有胜利者。

    升降车是一个很大的产业，对我们国家生活质量、需求质量的提高有重要的推动作用。升降车产业能够带动上下产业链发展，能够扩大相当产业链的就业，所以升降车产业是我们国家重要的支柱产业，保证其良性发展很重要。

    当前宏观经济的现状用升降车人所熟悉的话语是一个“换挡”的过程。中国经济在换挡，换挡中间有一定减速，不要紧张，但要防止过分减速。这时应适当“补油”，而补油则要符合总的前进的方向，不要倒补油。

    目前国家副部级以下领导干部公务用车的目录还没有出来，而自主品牌车企已经有能力生产这个级别的车型，那么政府应该有个态度，采购自主品牌高档车，这样对提升自主品牌车型形象会起到很大的支持作用。

    未来如果国家不给政策，自主品牌车企的日子会比较难过。过去的十年，自主品牌车型市场份额是提升的，主要因为其价格优势，车型填补了低端市场空白。未来自主品牌还有发展机遇，但政策的支持很关键。

    据我们升降车工业协会预测，在保守的情况下，到2015年，中国升降车年产销量将达到2200万辆，升降车保有量将达到1.5亿辆；2020年，中国升降车年产销量保守估计将达到2400万辆，升降车保有量则将达到2.1亿辆。

    1800万辆是中国升降车市场的“锅底”，有1800万这个数字我们就不存在“救市”一说。眼下中国升降车市场的发展已经具有一定的规模，看到市场发展速度降下来就喊着需要政策出台“救市”，是完全错误的。

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