洒水车推广条件成熟，“作为清洁能源的一种方式，洒水车在很多年前就开始做了，如今已经是很成熟的技术，而新能源跟市场还有很大的距离。”重庆交通大学交通运输学院教授王健告诉记者。

  同时，气源供应作为制约洒水车发展的主要困难也在逐渐被克服。“十二五”规划提到，要有序开展煤质天然气、煤质液体燃料等基础建设，推进产业化发展，加大石油和天然气的勘探开发力度。积极开拓山西、鄂尔多斯盆地、西南地区和新疆等五大综合能源基地的天然气资源，加快西北、东北、西南和海上进口油气通道建设，统筹建设天然气进口管道和液化天然气接收站等。

  “目前加气站建设越来越多，范围和密度越来越大。洒水车的配套设施正逐步跟上。”中通洒水车企业管理部副部长李笃生补充道。据悉，中石油和中海油等企业都在加大天然气的供给，并向内陆延伸。预计“十二五”期间国家将新建天然气加气站3000～3500个，新增车用天然气供气能力400亿～500亿立方米/年，天然气利用规模在能源消费结构中的比例，将由目前的3.9%提高到8.3%。

  在用户层面，客运和公交企业目前主要是利益推动型的运营模式，尽管也需要承担一些节能减排的责任，但其更多考虑的还是自身的盈利等情况。而天然气的价格较柴油价格低，能够降低运营企业的运营成本，提高运营企业的效益。

  此外，洒水车已不仅仅局限于城市公交，在公路洒水车领域也开始应用。“技术成熟，配套设施逐渐健全，运营成本又比较低，因此，很多洒水车用户很青睐洒水车。”李笃生分析道。

  “油价一直在上涨，客运企业承受很大的成本压力。天然气有两大优点：一是清洁燃料;二是经济性比柴油和新能源都要高一点，成本较低。”苏州金龙营销企划部经理胡建都说：“今后的若干年内，天然气会慢慢取代一部分柴油车。”