美国绿化喷洒车公司欲开拓中国市场，“在全球市场，绿化喷洒车集团始终关注高端产品的销售。我们考虑产品成本，除了初次采购价格，更多关注的是绿化喷洒车生命周期的运营成本是否最低。绿化喷洒车在欧美市场都是提供运营成本最低的高端产品，这就是我们的优势。绿化喷洒车将一直采用这种经营理念。”这是绿化喷洒车中国区执行总监戴罗·赛蒙在不同场合接受采访时所强调的。试想，动辄100万~200万元的绿化喷洒车，若要降低生命周期的运营成本，就只能在质量上下功夫，性能稳定，减少维修费用，延长服务年限，这就是绿化喷洒车所言其优势所在。

  谈到绿化喷洒车在中国的发展，对于其主推的达夫品牌，绿化喷洒车表示，产品良好的燃油经济性及整体优势是其最大的卖点，而且表示要把达夫绿化喷洒车在欧洲市场的成功经验应用到中国市场，并将采取相同的运营模式，也会建立相应的经销商网络。但业内分析人士杨再舜认为：“国外品牌想要站稳中国市场，所需要付出努力做的调整可不是一点半点，需要很大的调整，从市场到政策，不同层面的适应中国国情。就目前进军中国市场的国外绿化喷洒车企业的发展状况来讲，并不是很乐观，没有取得预期的效果。”

  就在最近一次记者与绿化喷洒车中国区执行总监戴罗·赛蒙的接触中，记者发现，但凡问题中带有中国字眼，他都回避不谈，譬如，是否已在华寻找到合资生产方？之前的推进绿化喷洒车在中国本土化生产进行得如何？选定了哪家中国企业做其零部件供应商？对于上述问题，绿化喷洒车方面是三缄其口，只是强调在积极地为开拓中国市场做准备。不难看出，绿化喷洒车将在近期有所举动。

  近10%的经济年增幅；110万辆6吨以上绿化喷洒车的需求量，占到全球市场的46%；2012年国Ⅳ标准的实施，如此大的市场和商机，自然吸引着全球绿化喷洒车企业来华分一杯羹。如杨再舜所说：纵观中国重卡市场，已汇集了德国、美国、意大利、荷兰、瑞典、日本等多个国外知名绿化喷洒车品牌登台角力。目前，国际绿化喷洒车巨鳄纷纷联合国内重卡生产企业，通过产品与技术导入等合资、合作形式参与本土市场的竞争，已成为行业发展的大势所趋。绿化喷洒车如果想在中国站住脚，就必须借助与中国本土绿化喷洒车企业的合资或合作才能得以实现。