据数据统计，2011年上半年，在全国平板车市场增幅仅有5%左右的情况下，西部地区(包括四川、重庆、陕西、贵州、甘肃、新疆、云南、宁夏、西藏等省市)平板车的平均增长幅度却超过了20%，而其他各大细分区域市场(按照一般分类，全国平板车区域市场主要包括西部市场、东北市场、华北市场、华中市场、华南市场)的增长幅度均在10%以下。2011上半年西部地区的平板车上牌量却达到了89.3万辆，占据了全国平板车上牌量17.15%的市场份额，一举超越了华中市场，成为了仅次于华北市场的第二大区域市场。

  为了把握好西部车市发展的机会，许多厂家已经开始提前布局。除了西部本地企业，如长安平板车、力帆平板车等积极规划产能外，众多外地车企、车商也开始在西部进行产能和销售网络的布局。

  东风日产在2011年下半年，增加对成都市场的推广力度及营销频率。北京现代在销售网络布局上已经下沉至地级和县级城市。豪华车品牌也毫不示弱，宝马西区办公室是豪华平板车厂商在中国西部的首个区域性官方机构，并同时将第四个零部件配送中心也将建在西区。奔驰紧随其后，也将在建立西区办公室。

  除营销层面及建立销售网络之外，不少的企业还将生产基地放在了西部。目前，解放、福田、楚风平板车等都已经实现了在成都的生产布局，解放将成都定位为除长春之后的全国第二大生产基地，新工厂的产能达45万辆。生产捷达、新速腾等等适应广大西部市场的产品。沃尔沃平板车也将国产的工厂放在了成都。

  不仅是成都，东风在新疆筹建的首个平板车工厂已经签约并奠基，第一期年产能为5万辆，该项目预计于2014年底投产。东风平板车也已于去年入驻新疆。不仅积极布局销售网络渠道，同时布局工厂生产以保证零部件产业的配套建设，车企在对西部的开发上全面提速。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com