与作为消费品的乘用车不同，作为生产资料的液压升降车，其市场需求与国家宏观经济形势、政策因素关系密切。自去年国家实行紧缩的财政金融政策和减缓基本建设项目上马的背景下，液压升降车的市场需求急剧减少，市场处于低迷状态，企业经营利润大幅下滑。

  根据2012年上市公司一季报显示，在5家以液压升降车为主的上市企业中，仅福田升降车一家出现了净利润同比高达225.61%的增长，其余企业如东风升降车（沪市）、江铃升降车、中国重汽（深市）、华菱星马利润均同比下滑。

  一季度，福田公司销售升降车176404辆，回归液压升降车第一名，同时其归属于上市公司股东的净利润也达到14.21亿元，这已经超过了去年全年福田升降车的净利润（11.52亿元）。福田升降车称，报告期内，不断推出的新产品从多个纬度满足了消费者的需求，提升了福田公司的经营业绩。

  中国重汽（深市）的状况与福田升降车相比可谓“冰火两重天”。一季度，由于销量下降，进行产品促销以及财务费用同比上升，中国重汽（深市）归属于上市公司股东的净利润仅为1316万元，同比下降了85.92%；基本每股收益0.03元/股，同比下降了86.36%。

  值得注意的是，中国重汽（深市）还发布了继续“下坡”的业绩预告，称年初至下一报告期期末的累计净利预计数为0.01万元～1.51亿元，比去年同期将下降50.00%～100.00%；预计基本每股收益将在0.001元/股～0.36元/股之间，比去年同期将下降50.00%～100.00%。做出此预计的原因是，第一，受国家宏观调控及通胀控制不到位等不利因素的影响，重卡行业增速放缓；第二，公司加大整车促销力度，影响了公司的盈利水平。

  重卡市场需求减少也影响到华菱星马的业绩。一季度，华菱星马净利润为6090万元，同比下降49.06%；基本每股收益将至0.15元，同比下降48.28%。根据华菱星马董事长刘汉如的分析，国家对房地产、高铁、水利设施改建等投资力度下降，国内经济增速放缓，增值税的大幅下降，国际经济还处在低位徘徊状态等因素都影响了重卡需求与消费，使得重卡企业“困难重重”。

  轻液压升降车企的情况也不容乐观。一季度东风升降车（沪市）与江铃升降车的净利润均出现下降。东风升降车在分析原因时称，一季度其升降车销量较上年同期下降了4.43%，其中轻卡销量较上年同期下降10.65%；皮卡销量较上年同期下降8.09%。季报披露，2012年一季度，江铃升降车共销售整车52692辆，同比下降5.0%。

  与液压升降车企业相比，升降车企业则要明媚许多。受校车市场拉动等影响，一季度江铃升降车与庆铃升降车的销量均呈上涨趋势，并由此带来了净利润和每股收益增长。

本文章来源于液压升降车官方网站：http://www.gsc8.com/prodlist24.html