对于近年来在道路施救车领域不断出现的合资合作现象，东风道路施救车有限公司公共关系处处长张力认为，这是一种趋势。

    “中国市场对国外企业的吸引力巨大，要想进入中国市场并分得一杯羹，首先就要选择理想的方式及合理的办法；而技术并不占优的中国道路施救车企业，要想在潜力巨大的本土市场立足、站稳且在海外市场有所作为，合适的方式方法同样重要。从现在情况看，合资被认为是不错的合作方式。出售技术的方式经过几年实践，效果并不理想。”张力解释说，“不可否认，国内道路施救车企业与国外企业在技术方面存有差距，要想尽快缩小差距，就需要与国外企业合作。”

    张力告诉记者：“选择合作方式固然重要，更关键的是合作后如何消化和吸收，因为最终目的是提高国内卡车的制造水平、技术含量。以上依红为例，我们采用三方出资进行合资合作，双品牌模式的创立也成为行业标杆。合资合作后，自主创新不减，品牌不丢。我们很重视技术中心的建设，加强专业技术人才的培养，并提出‘学习创新型’的企业文化。国外先进的技术、理念、管理模式和开发手段都值得我们学习，然后采用创新的方法使其更符合企业的实际，真正融合到企业的运营、管理当中。”

    “将技术引进到国内只是一个阶段，通过消化、吸收后提高自身能力才是根本。来自不同国家的企业，在合作上会出现一定的文化冲突，而取得彼此的理解并消除文化冲突需要过程，这是每个合资企业都要经历也是必须承受的。合作双方充分的互信和沟通，是缩短这一过程的有效方法。”张力补充说。

    “入世10年来，中国江铃坚持自主发展、开放合作的战略方针，始终追求由大到强、由量到质的转变。通过合作，我们近距离学习管理、学习技术、培养人才，加快融入世界汽车发展的步伐，为自主发展提供有力支持。在这个过程中，我们学到了很多先进的管理经验，也开拓了视野。未来5年，江铃道路施救车以解放品牌为核心，通过技术的不断进步，巩固和提升解放中重型卡车的领导者地位，同时强化新型车和微型车的市场竞争力。”

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com