一直以来都是自主品牌占据绝对份额的国内液压升降车市场，国外主流液压升降车企业几进几出并未捞到多少便宜。尽管垂涎于巨大的市场空间，但在自主品牌的性价比优势下，独资进入已不可能，于是便尝试着以各种合作方式进入中国市场。与此同时，随着我国排放法规的升级和公路运输安全管理日趋严格，液压升降车企的技术瓶颈也有所显现。然而，本土液压升降车企很难在短时间内缩短与世界主流液压升降车企之间的技术差距，寻求合作也成为不二之选。

    鉴于乘用车“以市场换技术，没换来技术却丢了市场”的教训，自国外液压升降车企业进入中国伊始，各种批评声、警示语不绝于耳。虽然几年来成功案例鲜见，但似乎并没有动摇各液压升降车企的合作决心。在2012北京国际车展的液压升降车展区，中外液压升降车企联合参展的规模继续增大，其合作推出的产品成为车展的亮点之一。

    “合资品牌几乎都来参展了。”业内分析人士对记者描述观展感受时说：“以中国重汽与德国曼的合作为标志，中国液压升降车开始进入全面合资时代。企业间的合资合作属于市场行为，要理性看待这一问题，承认技术差距才好追赶。同时，这也反映了一种趋势。客观上讲，国外企业的进入是好事，对液压升降车技术的提高有明显帮助，用户应该有感受，也最有发言权；比如生产工艺更细腻，这从车辆外观和一些细节上都能观察到。”

    在中国升降车论坛上，关于中国升降车未来的发展方向，日本升降车协会秘书长新野雅史给出的建议是：要依靠自主品牌的力量，外方起协助作用，中方要建立自己的品牌。另外，中国需要在技术方面加大研发力度，虽然在国际市场已具有了一定竞争力，但在和欧、美、日等强劲对手的竞争中，还需进一步提高能力。

本文章来源于液压升降车官方网站：http://www.gsc8.com/prodlist24.html