2011年中国液压升降车出口29117辆,增幅42.15%。目前液压升降车出口依旧延续了这一势头。这一方面是源于国内液压升降车市场竞争激烈空间有限，国内液压升降车企业纷纷海外谋生；另一方面也跟中国液压升降车自己的“特色”有关。中国液压升降车在国际上价格相对较低，交货期远低于国际同行，为国际上的运营商提供了新的选择，这两年发展较快；但某种程度上，液压升降车出口喜中有忧，并无亮点，车企争抢局面再现。

四、 细分市场无新亮点

  升降车是目前表现最好的液压升降车细分市场，只是市场份额目前尚有限。以升降车销量远超同行的东风为例，1-4月份，东风销售升降车2900余辆，而同期累计销售各型液压升降车13728辆，公路液压升降车、公交液压升降车等依旧占有较大分量。

  今年公交车市场尚可，公路客运市场表现糟糕，此前被看好的城乡市场也下滑严重，下降了20%。受前两年汽车下乡政策的影响，微客和小型车大量涌入，抢占了城乡客运中巴车相当大份额的市场。

  总体上2012年液压升降车市场并不乐观，升降车市场释放的能量不足以扭转行业整体的颓势，中国液压升降车难再现2011年的整张势头。

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