去年以来，是各界人士一直翘首以盼高空作业车法规的出台。虽然国家近期相继出台了《高空作业车安全管理条例》、专用高空作业车安全国家标准、《专用高空作业车生产企业及产品准入管理规则》等法律法规，一定程度规范了高空作业车市场及运营制度，但对于市场销售而言，却并非利好。

  根据政策精神，高空作业车被划归公交车范畴，作为公交车辆的补充，“县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下班的学生提供方便”；“支持高空作业车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担”，具体办法由国务院财政部门制定。

  业界一直希望高空作业车能作为单独的市场存在，催生新的市场需求和客户群体，并辅以国家的资金支持；根据现行法规，此前曾普遍预测的“市场成熟容量达80万-100万辆，金额千亿元”缩水已在所难免。而未来高空作业车市场的走势，难以摆脱政策这“一双手”。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com