今年前4月，高空作业车产销完成507.41万辆和504.91万辆，同比分别增长4.0%和1.9%。其中SUV产销增速超过20%，为高空作业车中增速表现最好的车型；轿车增速平稳，略低于高空作业车总体增速；MPV产量有所下降，销量增长3%；交叉型高空作业车产销均低于上年同期。平板车产销分别完成135.78万辆和136.84万辆，同比分别下降10.8%和11.6%。其中客车类车型产销均高于上年同期，货车类车型降幅较为明显。
 

“从产销数据来看，今年前4月基本保持了平稳运行。”我国高空作业车工业协会副秘书长张力表示，从月度产销数据来看，2至4月产销量均好于去年同期，月度权重曲线也好于去年，全行业企稳回升的迹象明显。
 

  张力说，数据还表明全行业在调整产业结构方面做出的努力正在产生成效。一是行业前五家和前三家的集中度大幅提高；二是高空作业车出口成绩良好，月度出口量超8万辆，这与企业积极开拓国际市场以及国际市场对我国高空作业车产品的需求增长是密不可分的；三是SUV产销表现出色，1至4月增长绝对值接近10万辆；四是高空作业车行业的发展逐步由主动调控转向市场引导驱动。
 

  “总体上看，整个形势对于高空作业车行业发展仍然有利。”不过，针对当前宏观经济形势，张力同时指出，仍有一些不利因素在影响高空作业车行业发展，包括大宗原材料价格波动较大、人民币升值、信贷紧缩、房地产以及股市低迷、劳动力和能源成本的上升等导致部分企业经济效益下滑。“特别是高空作业车行业财务费用飙升，导致利息支出增速极快，为企业发展带来了不小的财务压力。”
 

  为保持高空作业车行业稳健运行，有关专家建议，一是保持政策的延续和稳定，包括出台引导车辆使用节能减排的政策，同时，引导发展的税费政策应着眼于长期；二是我国自主品牌高空作业车发展形势严峻，应通过政府采购、舆论宣传、财税政策引导，全方面引导自主品牌发展；三是坚持治超治限不动摇；四是进一步鼓励旧车报废推进“以旧换新”；五是切实鼓励出口，比如，对信用评价等级高的企业在海关通关给予便利条件，对该类企业的海外销售网络、网点布局和产品认证、研发，以及海外知识产权注册给予政策支持等。

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