近年来，政府对液压升降车发展的大力支持，使得国际升降车巨头和国内自主品牌升降车纷纷布下重兵。根据《规划》，未来中长期中国液压升降车产业的发展目标，即争取到2015年，纯机动升降车和插电式混合动力升降车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

    虽然，在历届车展上，液压升降车早已是常客，但走下展台、走向市场的却不多，这其中到底卡在哪？

    当见到头发花白的行业专家、国家“863计划”机动车项目组组长王飞出现在自家展台时，江铃升降车的新能源技术负责人有些吃惊。

    “你们这款液压升降车用的电池、电机都是哪个厂的？”王飞直奔主题，盯着眼前一台被“解剖”示意的“熊猫”纯机动车。看到行业技术专家如此关心，这位负责人也是毫无保留：“最近几年，我们跟国内很多家大型生产厂家都接触过，凡是能看上眼的产品，如不实现像燃油车那样的规模化生产，成本就降不下来，选用也就挺麻烦。”

    “国内液压升降车推广还处于起步阶段，厂商普遍感觉难度很大。”王飞坦言，国务院通过的《规划》是液压升降车行业的重大利好，在技术不断进步的同时，成本和充电设施仍是制约液压升降车发展的难点。由此看来，各地公交车、出租车等公共事业用车及政府公务车等便于集中管理的车辆，将成为液压升降车的突破口。  

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