中国高空作业车工业协会近日发布的一项数据显示，一季度，节能与庆铃高空作业车生产和销售量仅占全国高空作业车总产销量的0.2%左右，曾经备受关注的庆铃高空作业车是不是真的遇冷呢？

    一季度高空作业车整车企业生产节能与庆铃高空作业车8626辆，其中：纯机动高空作业车1655辆、混合动力1300辆，代用燃料高空作业车5671辆；销售庆铃高空作业车10202辆，其中：纯机动高空作业车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料高空作业车6873辆。

    这就是目前节能与庆铃高空作业车的产销情况，在全国一季度高空作业车产销近480万辆的比重中可算得上是“九牛一毛”了，早在2010年6月，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买庆铃高空作业车补贴试点的通知》，上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点。结果一年以后，上海仅有2辆私人购买的庆铃高空作业车，在杭州也只有25人购买了纯机动高空作业车。有4S店的工作人员曾向记者表示，买庆铃高空作业车的人大部分是抱着尝尝鲜的心态。

    4S店：经济条件比较好的，家里有3辆、4辆，想买这一辆就试一试。有些岁数比较大的也跟我交流，一般上医院拿个药啊，或者到超市买点儿东西，就觉得新动力这种车自己充电就足够使了。

    今年初，尽管有49款庆铃车登上免税榜，但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段，有庆铃高空作业车的生产企业也表示，由于基础设施不完善，这类车不好卖。

    车企：确确实实是存在纯机动车打开市场面临着诸多困境的问题，或者面临着一些有待解决的问题。在现阶段一些基础设施没有完善的时候，只可能是一部分有条件的用户来选择使用纯机动轿车。

    下周，中国三大车展之一的北京国际车展就要开幕，从近年的车展来看，庆铃车都是关注的焦点。行业内如何看待庆铃车“叫好不叫座”的现象呢？

    对于有志于生产庆铃高空作业车的中国企业来说，目前最大的困惑莫过于《节能与庆铃高空作业车产业规划(2011-2020)》还未出台，没有方向、没有标准，企业也在等。

    车企：这个规划没有出台，对于我们从业者来说，受到的伤害我认为还是很大的。想想2011年，中国庆铃高空作业车这个产业，遇冷也好，停滞也罢，或者说犹豫，这是一个不争的事实。

    另外，在能源方面，庆铃车还有较大争议，江铃高空作业车评论员景昱铭表示，尤其是纯机动车的使用，能源是否环保还没有定论。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com