上半年道路施救车市场堪忧，由于市场需求同比下降较大，3月份的道路施救车市场“应声而跌”，单月实现销售约8.5万辆，比去年同期下滑34.6%，环比今年2月只小增了8.8%。其中，东风道路施救车公司3月销售道路施救车1.8万辆，虽同比下降34.3%，但继续蝉联销量榜冠军宝座；一汽集团和中国重汽分别销售道路施救车1.6万辆和1.3万辆，同比下降18.1%和43.5%。第二梯队中，福田道路施救车与陕汽集团分别销车1.1万辆和1.25万辆，同比下降31.5%和29.7%。

    第三梯队同样出现了较大降幅。北奔重汽3月份销售道路施救车3036辆，比去年同期的5177辆下滑了41.4%；上汽依维柯红岩道路施救车销售2155辆，同比下降67%；东风道路施救车销车1859辆，同比下滑42.1%；江淮道路施救车实现销售约3000辆，同比下降42.6%。

    一季度尘埃落定，道路施救车市场共计销售约20.13万辆，同比下滑30.7%，而各家道路施救车企业也均有不同幅度的下降。在第一梯队中，一汽下滑幅度最小，为21.3%，东风和重汽下滑幅度分别为30.5%(4.26万辆)和32.2%(3.71万辆)。第二梯队中，陕汽和福田仍然不相上下，分别累计销售道路施救车2.42万辆和2.41万辆，同比下降27.3%和23.2%。第三梯队降幅最大，北奔一季度累计销车8061辆，同比减少44.8%；东风累计销车4466辆，同比下降53.6%；上汽依维柯红岩和江淮道路施救车分别累计销车4355辆和6659辆，同比下滑64.4%和44.4%。

    业内人士分析认为，一季度道路施救车市场同比大幅下滑，一方面意味着终端市场需求启动不明显，尤其是以房地产和交通建设为主体的基建投资下滑，给整个市场带来了很大负面影响；另一方面也预示着道路施救车市场上半年难有太大起色，全年能否回暖还要看下半年的表现。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com