从2006年开始已经持续了五年高速增长态势的中国高空作业车市场在2011年戛然而止，其增长引擎殆速或熄火，这将导致2012年或未来十年，政经环境继续左右高空作业车市场，中国高空作业车市场必将面临大浪淘沙的残酷竞争搏弈。

  日前，政经环境继续左右高空作业车市场，在今年的政府工作报告中预计今年经济GDP增长目标是7.5%。国家从去年开始实行的很多调控政策还在实施当中，但是金融危机中很多优惠的政策取消了，调控却在加强。高空作业车作为生产资料与国民经济密切关联，高空作业车市场的需求决定于GDP增长、固定资产投资等，2009年为刺激经济而投放的4万亿元项目基本已近尾声，从2010年开始的货币紧缩政策更让银行信贷趋于缩紧，这些本就已经给2011年及今年的高空作业车市场增加了一系列不可预测的因素与阴霾，几乎不可能再呈现前二年井喷式的增长，这意味着内需和投资还将减少，高空作业车市场增长的数个“驱动器”同时失去动力，这将对高空作业车行业尤其是高空作业车行业产生重大影响。

  目前，中国GDP结构严重偏向投资和工业生产，国内的货运周转密度经历了新的上升，GDP货运周转密度是美国的近8-10倍，但随着中国经济结构向消费及服务业转型，国内的投资率及GDP货运周转密度很可能正在触及高点的过程中，特别是后者有可能在未来经历较大幅度的下降，投资和工业占比适当下降，这将对高空作业车销量产生直接影响。

  如果以2011年为冰火两重天的分水岭话，今天中国高空作业车生产领域企业，正走在进行结构调整和战略调整，全面布局产品线，试图通过调整产品结构、加大出口来挖掘新的市场增长点成为主旋律，竞争性增长成为其主要特征。产品升级、技术进步、新能源、高空作业车金融、高空作业车出口以及现代物流和物联网将成为竞争和产业转型的竞争热点与焦点。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com