道路施救车经销商自救效果不明显，除了市场不景气，库存压力过大也让经销商倍感重负。

  2011年年底，记者曾就当时道路施救车市场的现状采访过贾增起。虽然当时国内道路施救车市场呈低迷状态，但贾增起公司的销售额却依然保持良好。没想到的是，几个月之后，2012年他的店里也遭遇“冷空气”。“3月份市场停滞不前，加上目前我们的库存压力很大，经销商今年的日子要比去年难过得多。”贾增起说道。

  同样遭遇库存压力的郑辰告诉记者：“目前公司囤了不少车，卖出去的车中，很大一部分还是库存车。”

  谈到店里的库存量，郑辰无奈地说道，“我们现在有20多辆的库存。要是一直卖不出去，这些道路施救车该怎么办呢？”20多辆的库存车，每辆车按25万元的平均价格来计算，就是500多万元，这对于经销商可是一笔不小的资金。“要是遇到下雨，存放不当，车辆很有可能会生锈，折损车价”。在采访中，不少经销商表示，尽快消化库存是目前工作的重中之重。

  记者了解到，尽管市场的下滑，让河北地区的道路施救车经销商们感到今年的春天有些“冷”，但他们也并未坐以待毙，而是“磨刀霍霍”，向车市打响了自救的“第一枪”。

  “为了提郑辰的销售业绩，在道路施救车市场冷清的局面下，公司的业务员也不能闲着。一方面，我们通过增加走访客户的频次，了解老客户、新客户以及竞品客户的需求，根据客户的实际需求商定营销对策；另一方面，举办一些产品推介活动，主动出击，赢得市场。”贾增起表示。

  东风经销商郑辰告诉记者：“公司更多的是从服务上下功夫来赢取客户的‘芳心’。”他还表示，道路施救车厂家也在采取一些政策来鼓励用户购车，“比如首付比例降到了30%以下”。

  对于这些措施，郑辰虽然也有采用，但他认为收效并不明显：“很多经销商只是希望不要赔钱，所以有一些经销商弃利润保销量。但除非有特别的办法，或者厂家给予一些特别的支持力度，局面才有可能改观。”

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com