平板车行业回暖艰难，“今年的政府工作报告将国内生产总值 （GDP）增长目标调低到7.5%，这将对平板车行业尤其是平板车行业产生重大影响。”中国平板车工业协会副秘书长日前在中国平板车工业协会的月度数据信息发布会上这样感叹，他预计今年中国平板车市场的增长率因此将进一步放缓。

  “这意味着内需和投资还将减少，平板车市场增长的动力越来越少了。”陕汽总经理助理、智能服务中心总经理表示。

  中国平板车工业协会统计数据显示，2011年中国平板车市场销量仅有88.64万辆，同比下跌13.44%。面对不景气的2012年，业内不少人士均以预测市场将“继续走低”。各家平板车企业的销量目标也随之下调。

车企结构调整

  中国平板车领域企业，正走在结构调整路上。

  2011年，工业和信息化部、公安部又联合出台，要求从2011年4月1日起，16吨以上的牵引车出厂时要求安装ABS。随后，交通运输部又发布《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》，规定凡总质量超过3500千克的道路施救车的燃油消耗量，应当满足道路运输车辆燃油消耗量限值标准。“这两条规定对不少企业，特别是中小企业来说是一个噩耗，因为他们的车根本没有达到排放标准，也没有设计安装ABS，大批车辆只能压在库中。”中国平板车内部人士表示。

  “企业调整结构，推动产业升级是当务之急。”刘科强分析。

  据中国平板车内部人士介绍，从2009年起该企业开始为产品结构调整做准备，先后收购了一系列中外合资以及农用车生产企业。“平板车仅仅依靠平板车这一类产品"打天下"的时代已经过去，我们的触角已经延伸到轻型卡车、平板车、改装车等。”

  “目前平板车的轻型平板车已经上市，销量也在逐月攀升。”该内部人士说。

  随着大型平板车企业越来越强，中小企业的日子越来越难过，“未来3年，中国平板车行业将迎来兼并重组浪潮”，刘科强预测。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com