中汽协的数据显示，2011年列入统计的50家平板车企业累计销售平板车242065辆，同比增加20063辆，增幅9.04%。其中，大型平板车销售80110辆，中型平板车销售80440辆，轻型平板车销售81515辆，同比增幅分别为13.02%、10.96%和3.67%。

  平板车上市公司业绩分化，在销量增长的同时，国家也加大了对公路基础设施方面的投资，2011年交通运输部的投入超过7000亿元。这7000亿元投资优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施的建设。同时，随着私家车销量大增，拥堵现象在大中城市蔓延，“公交优先”政策受到越来越多城市的重视，大批量平板运输车采购订单逐渐增多。

  在外部环境改善的情况下，平板车的销售情况好于汽车业的总体水平，莫妮塔投资的研究报告认为，我国平板车销量在汽车销量中的占比虽然自2005年以来持续下滑，但是这种趋势自2010年后逐渐改善，目前的销量占比并不高。

  与预期平板车行业将会稳步发展不同的是，平板车板块中上市公司的经营情况并非一帆风顺。在已经公布2011年业绩预报的上市公司中，东风平板车预计上一财年公司净利润将会出现亏损，公司将亏损的原因归咎于市场竞争激烈、利润率下降和加大新产品研发力度导致技术研发费用同比大幅增加。

  东风平板车的资料显示，2011年上半年公司销售平板车1332辆，目前的平板车产能为7000辆，而2012年1月宇通平板车的销量为3580辆，也就是说即使东风平板车满产满销，全年的产销数量仅相当于宇通2个月的销量。此外，从主营业务方面来看，近两年公司的销售毛利润率基本维持在10%左右，最低时曾经不到6%，与宇通平板车总体17%的销售毛利润率有着较大的差距。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com