道路施救车的市盈率达到125倍，回顾道路施救车的业绩，2009年道路施救车就出现了9634.14万元的亏损，2010年则是勉强盈利658.90万元； 2011年前三季度的净利润为1045.82万元，这还是在出售了一块价值9968.76万元的土地，获利2192.36万元基础之上取得的。

  目前，道路施救车的市盈率达到125倍，明显高于宇通清障车的13倍和安凯清障车的37倍。高估值带来的直接后果就是走势的低迷，2011年上证指数下跌21.68%，而道路施救车的跌幅超过58%。为了改变不利的局面，2011年下半年，潍柴集团入主道路施救车，成为实际控制人。

  记者翻阅清障车板块上市公司资料发现，大多数清障车生产企业在过去的几年或多或少地参与到高压清洗车的研发中，尽管研发的方向不尽相同，部分企业专注于纯电动汽车的研发，另一些企业更看好混合动力清障车的发展，道路施救车却两者兼顾。

  高压清洗车如今的市场销售情况如何呢？某清障车业内人士表示，从国内50多家清障车企业的产销数据看，2011年高压清洗车销量只有2000多辆，占总销量中的比重还不到1%，市场需求和政策导向形成明显反差。高压清洗车市场化面临两大障碍：一是关键技术不成熟且受制于国外厂商；二是我国在充电桩等设施上不具备很强的保障能力。

  由此来看，道路施救车需要的不仅是在新能源领域进行更多的研发和国家产业政策的支持，消费群体的认可也尤为关键。不过对于一家上市公司而言，越多的投入和越长的等待时间，就意味着回报时间将更加漫长。

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