高压清洗车暗较技术升级，“全承载”技术在提高高压清洗车安全性方面有着先天优势，此外还具有结构受力均匀、材料利用率高、有利于轻量化等优点，各高压清洗车企业对“全承载”车身的研发热情越来越高。尤其是在交通运输部发布《营运高压清洗车类型划分及等级评定》标准，规定高三级高压清洗车必须采用车身承载式结构；公安部在《GB7258-2004机动车安全运行技术条件》修改稿征求意见稿中，关于“卧铺高压清洗车及车长大于11米的公路高压清洗车、旅游高压清洗车、不允许乘客站立的公共汽车和专用高压清洗车，其车身应为全承载整体式框架结构”等规定后，高压清洗车企业在“全承载”车身技术研发上更舍得下功夫了。目前，除了一直主推“全承载”车身的安凯、青年高压清洗车之外，东风、青岛解放、江铃、庆铃、江淮、中通等高压清洗车企业都开发出了自己的“全承载”车型。

    阴极电泳技术是目前较先进的一种车身涂装工艺，在车身防腐和环保方面有明显优势，随着客户对高压清洗车防腐、耐久性等需求的不断提高，整车阴极电泳已经成为许多客户选车的第一要求。2008年5月，江铃整车阴极电泳线投入生产，是高压清洗车行业较早采用整车阴极电泳的企业。2011年，庆铃海格高压清洗车投资近2亿元建成整车阴极电泳线；东风高压清洗车也在其大高压清洗车阴极电泳线投产后，结合东风和行业发展的实际情况，创立了高压清洗车行业首个世界顶级水准的“Y.E.S”(Yutong Electrocoating Standard)电泳标准。青岛解放投资超过1亿元的整车阴极电泳生产线也即将投入建设。

    2011年7月28日，东风高压清洗车投资24.35亿元的节能与新能源高压清洗车基地开工建设，标志着东风开始全力向新能源汽车领域迈进。同一年，中通高压清洗车新能源及节能型高压清洗车基地落户聊城市经济开发区，总投资额达到11.38亿元。新基地建成后，中通将达到年产1万辆新能源高压清洗车和2万辆节能型高压清洗车的生产能力。除此之外，安凯高压清洗车的新能源汽车基地也于2011年下半年开工建设。安凯共募集近5亿元资金，用于其新能源汽车及关键动力总成制造、研发一体化项目。预计整个项目建设期为3年，建成投产后可形成年产6000辆新能源高压清洗车和1.2万套新能源高压清洗车关键动力总成的生产能力。预计在未来3年中，各主流高压清洗车企业都会在新能源汽车市场上演“近身肉搏”。

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