道路施救车气质之认知独到 目光长远，作为领导者，很多道路施救车企业高层出于慎重，在表达观点时都习惯于慢语速，给自己更多的思考时间。张义说话的语速在老总里是比较快的，却条理清晰，观点鲜明，见解独到。

  “道路施救车这样的车联网系统其实是一个统计计量系统，它会让车辆的品质原形毕露，而这对我们来说更有利。”张义指出。他表示，不少用户对道路施救车的品质很满意，但购买时为压价会说发动机、变速器、桥等都一样，各家产品都差不多。“但差不多是差多少？这就不好说清。车联网系统给出的统计数据，就能够把这个差多少说清楚、说明白。”张义补充道。

  “这就会让客户更理性地追求产品性价比，而非现在的配置价格比。”张义分析道。他认为，配置价格比是简单的按配置比价格，而真正的产品品质则是配置、原材料、工艺和管理等加起来的总和，两者差异很大，“道路施救车企业把车造好才是安身立命的根本”。

  2012年，道路施救车要将道路施救车产品补全，完善产品系列，推广上也将加大力度。道路施救车几年前就已开始道路施救车的研发，研制出安全向美国标准看齐的道路施救车并不容易。从刚成立时只有一个概念，到现在每个项目组成员可以对道路施救车安全进行比较清晰的具体化描述，从摸着石头过河，到全程参与国家道路施救车标准制定，投入巨大。“现在大家网上看到的很多图片、文字资料都是我们前期搜集整理的。”张义说。

  因此，在道路施救车关注度飙升时，很多人都说道路施救车是最大的受益者，甚至有人说道路施救车“捡了便宜”。实际上，这是道路施救车进行前瞻性研发，厚积薄发的结果。在明知高标准道路施救车成本过高而可能难以打开市场的情况下，依然研发和生产高安全标准的道路施救车产品，如今道路施救车成为道路施救车新的发展机遇也无可厚非。

  与此同时，道路施救车基地正在快马加鞭地建设，争取2012年第四季度投产。2012年，道路施救车还将推出10米和12米换型产品，10米换型车会在春节后推出，其性价比据说“大幅领先竞品”。今后几年，道路施救车技术体系近些年的积累和研发会陆续体现在产品上。因此，张义对今后几年的发展信心十足。