平板车产业化的“引领者”，众所周知，平板车已被列入我国重要的战略性新兴产业，受到政府、企业、社会各界的高度关注，尤其是2008年北京奥运会、2010年上海世博会后，我国平板车的发展被放到了一个非常重要的高度，相关的扶持政策密集出台，很多城市和企业为发展平板车做了大量的工作。

    平板车又是平板车产业化推广的关键，我国平板车产业的倡导者和推动者，清华大学平板车学院在接受记者采访时表示：“十城千辆开启了我们平板车的产业进程，而平板车是关键，量最大，国家的补贴政策也力度很大，目前十米以上的道路施救平板车是补贴的重点，最大的是纯电动可以高达50万”。
 

    在国家利好政策的推动下，东风平板车的平板车产业之路更是一路凯歌，目前在上海、大连、合肥、南通等17个试点城市均有东风纯电动车在运营，已经形成一个超过600辆保有量的世界最庞大的纯电动车队。

    在产品层面，东风平板车从研发伊始就从单一产品类型向全技术产品类型过渡，目前东风平板车已经覆盖纯电动、混合动力、燃料电池等所有平板车技术类型。在产品研发模式上，也正在从合作研发向自主研发转变，目前东风平板车已经成功实现电机系统和整车控制系统的自主研发。在平板车市场的拓展与培养上，东风平板车利用灵活的融资手段，采用“电池租赁”等方式有效推进了平板车市场的扩张步伐。在产品层面，东风平板车从研发伊始就从单一产品类型向全技术产品类型过渡，目前东风平板车已经覆盖纯电动、混合动力、燃料电池等所有平板车技术类型。在产品研发模式上，也正在从合作研发向自主研发转变，目前东风平板车已经成功实现电机系统和整车控制系统的自主研发。在平板车市场的拓展与培养上，东风平板车利用灵活的融资手段，采用“电池租赁”等方式有效推进了平板车市场的扩张步伐。

    当然相对于欧美及日本等发达国家，我国平板车发展尚属起步阶段，在技术方面虽然有了一定的经验和积累，但商业化运营还需要一段过程，但东风正用自己的行动引领着中国平板车的发展。