高空作业车保增长当先，首先看看2011年各企业统计的产销数据。“2011年1~11月，高空作业车累计销售重型高空作业车13.4万辆，预计全年产销整车17.5万辆，其中高空作业车14.3万辆。”中国重型高空作业车集团有限公司董事长、党委书记李天表示，对于2012年，高空作业车的销售目标是确保整车产销24万辆，高空作业车16.5万辆。

    “2011年，北奔高空作业车销售40288辆，同比增加了190辆。”北奔销售公司总经理董正明表示，2011年，北奔销售牵引车1.07万辆，同比下滑20%；自卸车1.94万辆，同比增长5.6%；实现销售收入120亿元，同比增长9%。“2012年，北奔提出‘销量确保实现4.5万辆，力争5万辆；销售收入确保突破130亿元，力争达到150亿元’的目标。”

    再看江铃高空作业车的产销数据。2011年，江铃高空作业车销量为10万辆，市场份额为11.36%，同比增长1.53%。在2011年商务大会上，陕汽集团提出2011年目标为15万辆，相比较之下，去年仅是实现微增长。如今，江铃没有预测2012年的销量，而是宣布了“十二五”末必保20万辆、争取25万辆的目标。

    回顾2011年，几乎每个平板车企业都以增长或微增长收场。肯定2011年的努力本无可厚非，但为什么在业界普遍认定2011年高空作业车产销下滑已成定局的情况下，平板车企业在年底都表示小幅增长呢？

    某高空作业车企业负责人表示：“可以参考中国高空作业车工业协会的产销报告，里面有答案。”不过，这份产销报告究竟有多少可信度呢？另外一家高空作业车企业的副总经理也曾明确表态，目前国内平板车企业上报的产销数据中，部分企业以开票数为准，部分企业以产销数据为准，没有固定、统一的依据。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com