高压清洗车排放升级 用户日趋理性，由于运营环境的改变和用户自身用车意识的提升，高压清洗车用户购车时考虑的因素逐步增多，也日趋理性，这主要体现在对排放水平的接受程度上。

 齐师傅的观点颇具代表性：“现在市场上国Ⅱ高压清洗车还有不少，特别是在国Ⅲ标准实施的时候，有人等着看政策能否得到严格执行，还有人提前购车。虽然北京查绿标车还是比较严格的，不过仍然限制不了不达标的车跑运输。”齐师傅进一步解释道：“一方面，排放越高，车辆越贵；另一方面，买了高标准的车，竞争起来也没有多少优势。”

  孙师傅则坦言：“我的车就是国Ⅱ标准的，买了一年多。当初买车的时候，销售员说国Ⅱ高压清洗车便宜，有现车。我考虑了一下，就没去买国Ⅲ车。”

  不难看出，尽管高压清洗车用户逐步从低速货车、农用车的运营环境里走出来，开始投身于更高效的物流运输中，但对于排放政策方面的重视并没有水涨船高。然而，这一情况也在发生变化。

  “从长远看，排放标准高的车辆会有更好、更多的机会。往远了说，2008年北京奥运会的时候，国Ⅱ高压清洗车就不能在城里跑。当时市场多好，不能进城很耽误事。”吕先生表示。

  齐师傅也认为，和排放政策作斗争并不是好事。“我们确实不能接受这么快的淘汰车辆，排放标准一两年就升级，我们买的车还没怎么用就要被拒绝进入主城区。”齐师傅说：“反过来想一想，现在这么多车跑运输，市场门槛本来就低，如果什么车都能跑，只会越来越乱。不过，我们希望政策一定得严格执行，大家都在一条水平线上竞争。”

  “关键还是看高压清洗车发动机企业和整车企业的决心。”王师傅分析道：“这也会让我们对企业有更全面的认识。图便宜归图便宜，是不是负责任的企业，从对排放标准的态度上就能看出来。”

  另外，王师傅还表示，作为高压清洗车用户，还是想买到物美价廉的产品。“本身高压清洗车就没多少钱，不能因为排放升级，车辆涨的价都够再买一辆车了。”王师傅说道：“如果厂家能在价格控制上做得再好一些，其实用高排放标准的车更有好处。”

此图为：解放大型高压清洗车

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