施救车服务升级 用户追求便捷，对于施救车用户选购车辆来说，动力性、油耗、价格等是其对发动机的重要评价因素。与此同时，施救车用户在售后服务、配件供应等方面也有较为明显的需求。

  “施救车跑运输一般不会距离很长，基本不会出现车坏在荒郊野地的情况。”齐师傅表示：“同时，我们也很少去4S店和厂家服务站做维修保养，就是价格有点高。”

  不过，随着施救车往高端化发展的趋势越来越明显，产品的技术含量越来越高，施救车、清障车用户的养车习惯也和重型车主一样面临着挑战。“每年的施救车销量都不低，市场上也有很多施救车，以往维修、买配件都不难。而且老司机一般都能自己解决一些小问题，这也让施救车司机对企业服务的需求没那么直接。”齐师傅表示：“可现在不行了，听很多司机朋友说，车高端了，修起来也难了，发动机更是如此。”

  “现在很多车上都装了国外技术的发动机，看上去就比较精细，我们不敢擅自修理。”王师傅也说道。

  与此同时，施救车、清障车配货时间不长，运送快捷，对运输时效性的要求较高。这就需要企业在服务体系的搭建上与之适应。“单就发动机来说，出了问题能不能得到第一时间的解决，是不是一定得等整车4S店的安排，这些问题我觉得都值得发动机企业思考。”王师傅说。在他看来，国内有这么多辆施救车跑运输，发动机企业的后市场空间很大，应该有足够的能力为用户提供更为便捷的服务。

  所以，当听说“2011商用车我最信赖的动力评选”正在火热进行时，王师傅很关心，一再追问评选标准是什么。王师傅告诉记者：“我觉得还是市场表现和用户反馈更有说服力。我们看重的是动力、油耗、服务，也很关注价格，如果一款发动机能在这些点上做到平衡，我觉得就是施救车的好‘心脏’。”

  “除了常规的考虑因素，我觉得不能忽视施救车服务能力。大家对施救车发动机或许没有这方面的直接需求，大多依靠车辆生产企业的服务网络。”齐师傅认为：“但产品越高端，就越需要专业的服务。我希望评选时能考虑到这一点。”

此图为：东风多利卡平板一拖二清障车(施救车)

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com