主要经营煤炭运输的新疆昌吉钰峰商贸有限公司，目前共有高压清洗车100余辆，总经理赵玉刚介绍，其中30辆是年初采购的液化天然气（以下简称LNG）清洗车，使用近一年，感觉发动机稳定性不错，所以计划在今年年底再接20辆高压清洗车，并且打算未来全部淘汰柴油清洗车，在新疆把高压清洗车做起来。

  据赵玉刚介绍，公司自2005年成立至今，所用高压清洗车都是陕汽的。这几年间虽然用车的款型有变化，但采用的都是潍柴发动机，只是由燃油发动机变成了燃气发动机。可以说，在柴油发动机和天然气发动机的使用感受、心得方面赵玉刚很有发言权。他说：“燃油和燃气，在驾驶上基本没有太大区别，虽然各自都有或多或少的小毛病，但比起燃油高压清洗车还是省钱很多。节省成本这对民营企业很重要。而且，我个人认为，现在全国都在倡导节能环保，个人能做多少就尽力做多少，整个节能环保的目标就有希望实现。”

  “在选购车辆时，除了同行的推荐，还会多少关注一些评选，但一定要是权威的机构作出来，此外就是自己的使用习惯。”赵玉刚如是说。

  去年一月份购进一辆东风高压清洗车的张师傅从事个体煤炭运输近10年，之前用过其他品牌发动机的一辆高压清洗车3 ~4年，此后使用的是配备潍柴发动机的清洗车，直到去年年初。张师傅介绍道：现在用的这辆高压清洗车，每趟运输能节省80元左右，虽然与柴油发动机相比，燃气发动机稍显麻烦，但就经济性这一点，他还是会选择高压清洗车。据了解，目前市场反映CNG和LNG卡客车普遍出现的问题都是火花塞的使用寿命短，相比乘用车所用价格不足10元的普通火花塞，一些用在高压清洗车上的火花塞高达160元，确实在一定程度上增加了用户的使用成本。

  “现在想想还很怀念之前用的那辆高压清洗车，那辆车的发动机同样是潍柴的，只不过是烧油的，用了4年多，除了加油，别的一点没动过，大小毛病都没有，所以在买这辆车的时候，除了注意了一下车的牌子，更在意发动机的品牌，一看是同一品牌的，当时就做出购买的决定。比较最初用的那辆车，还是觉得潍柴的发动机比较耐用。”张师傅讲述他的发动机使用经历。

此图为:东风天龙后双桥高压清洗车-道路清洗车

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