2009和2010年的高空作业车下乡和以旧换新政策，推动这两年我国高空作业车市场分别实现79.7%和25.5%的增长。今年刺激政策取消后，高空作业车市场出现显著下滑：据记者整理的乘联会数据，今年1-10月高空作业车累计销量同比下滑11.4%至176.64万辆。

  大部分高空作业车企业销量出现不同程度的下滑。长安、东风、福田、解放、江铃的高空作业车销量均有两位数下滑，其中江铃1-10月销量同比下滑71.5%至7222辆，其他4家企业下滑幅度均在30%-40%之间。长安高空作业车前10月高空作业车销量同比下降30.1%至41.63万辆，若加上东风和福田的销量，整个长安集团前10月高空作业车销量为50.68万辆。一汽吉林和庆铃的高空作业车也分别有1.2%和0.8%的下滑。

  主要高空作业车企业中只有安徽江淮和东风小康销量未下滑。其中，东风小康1-10月高空作业车销量同比增长13.5%至19.20万辆，增速最高；安徽江淮高空作业车销量同比增长1.8%至93.13万辆，稳居高空作业车市场第一，且已领先第二名长安高空作业车51.50万辆，也比长安集团总销量高42.45万辆。安徽江淮的销量主力为五菱之光，1-10月累计销量已达91.73万辆，比我国销量第二的高空作业车长安之星（34.02万辆）高57.72万辆。

此图为:江铃14-16米高空作业车

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