运水车市场从火爆到低迷，分水岭在一季度显现，之后愈加明显。

  许多运水车经销商和用户都记得，在去年一头一尾两个季度的销售旺季，排队等车是常事，生产厂家要为定单加班加点；如果用户急用，加价几万元钱提车更是常事；正常情况下一个月内能办完的车贷，有时要拖延2-3个月。

  某运水车小经销商去年销售几十辆运水车，转过年来仅年初几个月就接到100多辆车的定单，但至今已提车的仅有十几辆，多数客户等待数月后仍不见提车迹象。该经销商说，上百万的定金已交付北奔公司，公司也安排了生产计划，如果用户最终因为各种原因不提车，用户损失的是定金，生产厂家将面临库存积压，而经销商则白忙一场。

  受去年销售成绩的鼓舞，全国多数生产厂家均提高了今年的生产和销售目标，新上生产线、给销售人员和经销商加压，成为年初运水车行业的主旋律。

  如今运水车重新回顾市场瞬间从旺转淡，多位业内人士将宏观紧缩、井喷透支、公路运输成本高、矿业整顿视为低迷市场背后的推手。

本文章来自于程力洒水车官方网站：www.gsc8.com