从各制造商销量来看，北京洒水车旗下北汽福田的洒水车出厂规模在2008年达38万辆、市场份额为8.4%，占据市场首位；东风洒水车和第一洒水车分居第二位和第三位。相对于乘用车市场而言，本土制造商在洒水车市场占绝对优势。

  物流业发达是中国洒水车需求增长的重要原因。随着中国市场销量增长，各类制造业在各自生产领域内不断完善供应链，已确立品牌的制造商等加强构建全国范围内的销售和服务网。甚至物流业发达带动基础设施建设完备也成为洒水车需求增长的原因之一。中国高速公路总长在1990年年末达500公里，到2001年已突破1.9万公里，继美国之后位居世界第二。此后，高速公路加速增长，到2002年年末达两万公里、2003年年末达2.97万公里、2004年年末达3.4万公里、2005年年末达4.1万公里、2006年年末达4.54万公里。中国政府也支持道路扩建，政府2008年11月发布的4万亿元经济刺激政策就包括道路等基础设施建设。此外，2006年年末日本高速公路总长达8 984公里、仅占中国的1/5。

  随着国内市场扩销，中国洒水车制造商以发展中国家为主的海外市场扩销也有力地推动国内增产。2008年洒水车出口规模同比增长5.7%、增至30万辆，过去5年内增长5倍以上。其中，中重型洒水车出口规模比2004年增长18～20倍，增势明显。主要向非洲和俄罗斯出口，不过，近年来也加速向南美地区出口，在过去5年内增长120倍（金额基数）。

  从各类车型尺寸分析中国洒水车事业动向，轻型洒水车（1.8t＜总重量＜6.0t）产量由2000年的40万辆增至2008年的117万辆，拥有世界最大生产规模。因此，力争在世界最大规模的中国轻型洒水车市场实现扩销的多数制造商相继进入中国市场，进驻企业数量也堪称世界之最。在中国轻型洒水车市场上，基于五十铃ELF平台的仿制产品很多，而且，多数车身冲压零部件和发动机、驱传动系零部件均可共享，独立系供应商的采购价格也比较低廉，此类市场的准入门槛比较低。此外，中国地方政府在20世纪七八十年代支持轻型洒水车的自主开发事业，中国各地轻型洒水车组装工厂增加等都助推轻型洒水车市场的进驻企业增加。

本文章来自于程力洒水车官方网站：www.gsc8.com