洒水车短期影响各异长期利好，与2004年治超对车市带来的一片利好不同，本次《条例》的实施，对于车市的提升效果并没有太明显，而且，从短期来看，甚至对车市产生了一些负面影响。

  “《条例》对于市场的影响，在其正式实施之前就已经产生了。”中国洒水车市场部营销管理室副经理兼高级经济师米英峰表示，“《条例》加强了治超的力度，由高速公路延伸到普通公路，对于跑在这些道路上的车辆就会产生影响。用户从5、6月份就开始进入观望状态，对企业的销售也产生了一定的负面影响。”根据数据统计，2011年6月，洒水车市场持续下滑，销量同比下降约32.2%。其中，洒水车6月同比降幅超过40%。

  不过，对于洒水车方面的“提前影响说”，南京的经销商似乎感受不太一样。

  近两年，南京在治超方面一直比较严格。除了坚持“超限冬季百日整治行动”的集中治理外，2010年，江苏省还计划设立87个治超检测站点，省内13个市各设立1个一类治超站点，各市辖县都设立二类治超站点，形成合理有效的治超网络。

  “由于在国家出台的《条例》执行前，南京地区对超限、超载治理力度就比较严格，所以在《条例》实施后，感觉对市场的影响也不大。”南京陆凯汽车销售服务有限公司销售经理秦自学表示。

  另外，一些企业的市场人员也认为《条例》的实施，并没有带来太大的市场影响。对此，江淮清障车营销公司副总经理辛玉宝给出了不同的看法。“对市场影响的程度与当地治超的力度有关系。对于治超，全国不可能一刀切，管理相对严格的地方，影响就会比较大大，管理相对不太严格的地方，影响就会相对小一些。就安徽而言，治超力度还是比较大，用户进入观望期，没有采购欲望，短期内对企业的影响很大。”

  虽然《条例》对于未来市场的影响还有待观察，但是，企业普遍认为，“如果《条例》能够严格执行，长期来看，对洒水车市场及洒水车企业肯定是有利的。”因为，《条例》的执行将促使用户从原来的超载盈利模式，改成标载运输，对于洒水车销售会有促进作用。