中国高空作业车技术专家表示，高空作业车产能过剩50%的结论，是根据近两年国内高空作业车市场产销的数据，以及各企业上报给相关部门的报告分析判断得出的。2010年，中国升降车市 场的高速增长点燃了升降车企业扩充产能的激情，各大升降车企业纷纷在“十二五”规划的元年发布宏大的战略规划，加大了对旗下业务的投资扩张力度，使高空作业车产能 规模迅速扩张。

　　与此同时，相关地方政府对于产业链条长、对经济具有重要拉动作用的高空作业车行业，也是情有独钟。中国国际贸易促进委员会升降车行业分会会长王侠透露，目前我国很多地方都有高空作业车园区、基地等，高空作业车行业确实出现了因盲目投资导致的 结构性产能过剩问题。近两年多的市场下滑，让重复投资、产能过剩的问题更加突出，化解产能过剩成为调整产业结构的艰巨任务。

　　数据显示，目前国产18米高空作业车产能约为250万辆左右（含底盘），但是市场实际需求只有100万辆左右；轻型卡车类产能在350万辆（含底盘）以上，市场实际需求为200万辆上下；微型卡车类国内产能100万辆（含底盘）以上，市场实际需求为55万辆左右。轻型10米高空作业车类国内产能50万辆（含底盘）以上，市场实际需求为35万辆左右；微型10米高空作业车类国内产能450万辆以上，市场实际需求为230万辆左右；16米高空作业车类国内产能100万辆（含底盘）以上，市场实际需求为 40万辆前后。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com