根据近几年高空作业车市场份额变化图显示，一汽解放、东风商用车、北汽福田、陕西重汽和中国重汽这五家企业，近几年在高空作业车市场一直占据主导地位。五家企业的市场份额占据整体市场的90%左右。

  具体而言，由于产品结构问题，五家企业近几年的表现有升有降。

  高空作业车市场是一汽解放的强项，不过最近几年其高空作业车市场一直被其他主机厂冲击，从2010年39.84%的市场份额下跌到今年上半年30.47%的市场份额。究其原因，是由于这位共和国的长子，高空作业车中的老大哥，这几年在产品更新换代上反应迟缓，除了在2007年其解放J6属于真正的新产品之外，其他推出的新悍威或新大威2010版等，均是在以前车型基础上的稍加升级。新产品的匮乏导致解放很多用户选择其他主机厂的产品。

  与解放不同，东风高空作业车在缩减自己的产品平台，集中力量打造某些有市场影响力的车型平台，其中最出彩的莫过于东风天龙与东风天锦。虽然东风天龙推出的时间在2006年，早于解放J6，但东风商用车在车辆发动机的选择上却优于解放。与解放只配国产发动机不同，东风商用车除了可以搭载潍柴发动机外，东风康明斯、雷诺发动机的选装，为用户增加了更多选择。因此，东风商用车近几年在高空作业车市场的份额基本维持在20%左右。

  北汽福田，这个涉足高空作业车市场不久的后起之秀，近几年在高空作业车市场更是快马加鞭。2010年其市场份额只有12.29%，而今年上半年其高空作业车市场份额已高达17.75%。细细分析福田高空作业车产品，其在发动机的选装上与东风商用车极其相似。根据方得网记者市场调查显示，福田欧曼高空作业车采用的发动机主要是潍柴和西安康明斯。而福田欧曼与奔驰合资后的产品，欧曼GTL系列目前依然没有搭载奔驰发动机的车型在市场亮相。不过，合资之后，欧曼GTL的驾驶室较之以前的欧曼ETX等产品有了大幅提高。有业内人士认为，奔驰的加入，无疑是欧曼驾驶室提升的“神来之笔”，能够有效帮助福田欧曼吸引注重形象的物流公司等高空作业车大客户。

  陕西重汽的高空作业车市场份额总体来说稳中有升。2010年陕汽高空作业车的市场份额为9.99%，今年上半年其市场份额为12.53%。陕汽在发动机的选择上除了自己的东家潍柴外，同样有西安康明斯。在车型方面，陕汽主要有奥龙、德龙M3000和德龙F3000高空作业车。尤其是LNG车走俏市场后，德龙LNG高空作业车更是陕汽在高空作业车市场角逐的最大砝码。

  中国重汽一直以重载车的形象自居。近年来，随着抓超治限的日益严格，14米高空作业车成为热门。为了扩大高空作业车市场，中国重汽在14米上下足功夫，通过采用美国瀚瑞森橡胶悬架、曼国产化车桥等14米零部件给自己瘦身。但从数据上来看，中国重汽维持了三年的超过10%的高空作业车市场份额，在今年上半年被打破，其市场份额下降到8.37%。根据方得网走访市场的情况，中国重汽今年推出的TH7、T5G等高空作业车新车型，目前只在部分地区销售，其中T5G更是处于供不应求的阶段。据悉，重汽在T5G车型的质量控制上要求极其苛刻，每辆车的出厂要求都很高，造成多地用户订车排期要排到3个月之后。因此，中国重汽的高空作业车能否扭转颓势，关键还要看明年。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com