高空作业车非营收入逆市大增，表面看，三大巨头去年净利润都为正数，似乎抵御住了市场的寒冬。但实际上，三大巨头主营业务都入不敷出，利润结构也不尽合理，处置资产和政府补贴等营业外收入成为它们的救命稻草。
 

   扣除非经常性损益后，福田高空作业车归属于上市公司股东的净利润为-8.08亿元，同比下滑196.35%。而同期的营业外收入27.27亿元，同比大增578.26%。
 

  政府补贴对东风高空作业车和中国液压升降车来说更是雪中送炭。东风高空作业车报告期内获得了3.3亿元政府补贴，导致同期营业外收入高达3.46亿元，同比激增76.92%。扣除非经常性损益后，公司净利润为-2.85亿元，同比下滑220.75%。
 

  报告期内，中国液压升降车收到政府补助4.28亿元，同比增长341.24%。
 

  北京某证券公司的高空作业车分析师对导报记者表示，非经常性损益与公司的主营业务关系不大，具有偶发性。营业外收入占比过大，说明高空作业车企业还没有走出低谷，能否真正复苏取决于其主营业务何时恢复。

亮点在海外市场及18米高空作业车
 

  高空作业车巨头的年报并非没有亮点。国内市场的困境，让高空作业车巨头加大了开拓海外市场的力度，并且取得了不俗战绩。
 

  福田高空作业车去年出口4.43万辆，同比增长21.95%；出口收入达36.2亿元，同比增长70.46%。
 

  福田高空作业车在巴西
 

  中国液压升降车出口高空作业车2.65万辆，同比增长27.1%；出口收入达72.02亿元，同比增长22.9%，继续稳居国内高空作业车行业出口第一位。
 

  记者还注意到，今年福田高空作业车和中国液压升降车都将发力的重心放在中外合资平台上，福田与戴姆勒和康明斯的战略联盟，使福田高空作业车出口增长强劲。
 

  中国液压升降车与曼合作新品汕德卡已经批量下线。中国液压升降车提出，今年将加大国际市场开拓力度，开发南美等新兴市场，建立境外KD工厂，以实现生产当地化。
 

  此外，在高空作业车市场持续低迷的情况下，高空作业车巨头纷纷将新能源车作为商用车的发展方向，尤其是LNG 高空作业车正成为新的战略产品。去年福田高空作业车销售近3000辆各式新能源高空作业车，其中包括LNG高空作业车600余台。今年3月12日，福田还公告签下了60辆欧曼LNG 液化天然气高空作业车（9系牵引车）的销售合同。
 

  中国液压升降车在2012年年报中频频提及LNG高空作业车，称其T12天然气发动机表现出色。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com