据了解，不少车企、经销商都乐于通过“高空作业车金融”牌，降低购车的准入门槛，从而借助“金融热”拉动“冷市”中的高空作业车销量。除了携手传统的银行贷车，不少车企也更进一步降低准入门槛，纷纷推出自己的高空作业车金融业务，方便消费者圆梦。截至2012年底，中国高空作业车金融公司主要有15家。

    但是，随之而来的高空作业车金融与按揭纠纷也难免。比如，“高空作业车金融”成为营销有力的噱头，吸引消费者购车。起初盲目地允诺消费者交付定金，金融手续一旦无法审批通过，预付定金便存在能否退还给消费者等纠纷问题。由此看来，高空作业车金融与按揭服务也仍有进一步规范与改进的空间。

    此外，在高空作业车营销方面，购车消费者容易在价格上产生困惑。包牌价、装潢礼包、赠送车险、升级版车型等花样繁多的促销活动，让不少车主眼花缭乱，无法清晰了解到车辆真实优惠情况，并不知晓所购车辆的实际价格。就有消费者抱怨：每家4S店的销售顾问都说自己是最便宜，不到购买那刻，车主很难摸清实际优惠。该现象绝不是个例，有调查显示，七成以上消费者都认为自己所购车辆的价格偏高，这至少说明大多数消费者都对购车价格心存疑虑。而一些为拉动销售标新立异的“营销”，因承诺与实践的相违背，让消费投诉随之而来。据了解，高空作业车投诉网就接收到多起“购车时承诺不降价，一周后优惠近万”的消费者投诉。

    高空作业车投诉与纠纷的问题也充分体现了我们国家立法的不足与空白。不过对于消费者利好的是，我们的法制也在不断完善。比如，从2001年至今，12年的坚持与期待，我国的高空作业车三包政策终于姗姗来迟，尘埃落定了。它将在今年10月1日起正式实施。

    诚然，高空作业车三包政策的实施或将面临许多问题和挑战。因为“举证难、鉴定难、索赔难”这三大问题依然是永恒的焦点，备受关注，但不管怎样，它的出台可是让保护高空作业车消费者权益不再是纸上谈兵，遇到车辆品质问题不再手足无力。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com