“《通知》提到的由‘高空作业车生产企业在销售时兑付给购买单位’，意味着由车企先行垫付。但是对于车辆总数如何统计、企业如何申报、需要准备哪些申报材料、补贴如何下发等具体操作细节该文件中并未明确，因此补贴至今未拿到，垫付的巨额资金对于企业来说压力很大。”上述负责人无奈地表示。

    记者就此问题联系到发改委一位相关负责人，该负责人表示此事由财政部牵头，应询问财政部。但记者在财政部相关负责人处，仍未得到明确答复。

    “此次将高空作业车试点范围扩大到非试点城市，这对于高空作业车企业来说是极大的利好消息，也有利于打破试点城市地方垄断、加速高空作业车的推广。”随州恒通液压高空作业车副总经理张得接受记者采访时说。

    作为中标车企，从招标结束至今，恒通高空作业车已经在两个非试点城市卖车了55辆高空作业车，但张得告诉记者：“由于补贴细则没出，恒通已经垫付了55辆车的补贴。”如果按照每辆车42万元的补贴，总额超过2000万元。“由于垫资额巨大，后面很多订单都不敢再接了。”

    14米高空作业车在中标后销售的高空作业车要远远多于恒通，但销售越多也意味着垫资金额越大。上述14米高空作业车相关负责人介绍，14米需垫付近500辆高空作业车补贴。

    该负责人说：“此前在示范城市内销售新能源汽车，一般由示范运营小组办公室统一统计，上报后财政部会将补贴款项下拨到地方财政局，再拨到厂家。但这些销往非试点城市的高空作业车，我们不清楚如何申请。”

    据他透露，销量较大的非试点城市，销量已经破百。“在温州售出了110辆。但我们能做的只是先将补贴垫付，开好票据，做好统计，等待补贴下发。”

    今年高空作业车销量仅次于14米的厦门金旅，也已经销售了500余辆。该公司一位负责人向记者坦言：“市场竞争很激烈，虽然补贴细则未出，但订单还是得接。作为企业来说，冒的风险非常大，因为垫付的金额相当于车价的50%。”

    另外，记者获悉，16米高空作业车已经签订了90多辆的销售订单，中通高空作业车也销售了十多辆。中通高空作业车相关负责人表示希望补贴细则尽快出台，“细则未出台，不敢接太多订单”。

    通过多方了解，至《通知》下发，全国中标的17家高空作业车企业，已经售出的高空作业车总量在2400-2600辆左右。但据一位知情人士透露，相关政府部门目前无人统计销量，而超过3000-5000辆销量的高空作业车，具体补贴从何时开始，也无人能给出答案。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com