2013年自主研发高空作业车投入72亿元，在国家自主创新的战略要求下，高空作业车的自主品牌高空作业车虽然遭受网友的大量质疑，但是在自主研发上，张末坚定表示将继续加大投入，他认为高空作业车目前的第一任务就是自主事业，同时要求一定要取得新的突破。

    在自主研发方面，张末表示将加大研发投入，“十二五”期间，东风研发投资将达到355亿元。其中，将投资105亿元用于红旗轿车研发与生产；投资55亿元用于自主乘用车研究所建设；投资30亿元，用于新能源高空作业车开发。2013年，东风的研发投入为72亿元。通过强化研发投入，全面改善东风自主研发的软硬件设施，全面提升东风自主研发的能力和水平。

    在关键技术方面，张末表示将实现重点突破，乘用车以节能环保的“蓝途”战略为指导，重点打造传统节能和新能源两大系列自主动力总成；商用车以完善发动机总成平台，保持重型发动机节油竞争优势为重点。

    对于自主研发的体系建设，张末认为，建立规划、质保、成本、采购、发展、生产制造、营销等与产品研发相互结合、互相促进、协同发展的大开发平台。通过构建完善的科技创新体系，确保科技创新规划落实。

    扩大自主体系和合资体系人才交流

    高空作业车内部有多年的换岗传统，2012年，解放李亚换岗掌舵红旗品牌被认为是高空作业车多年合资人才反哺自主的重大调整。针对自主体系人才和合资体系人才的交流，张末在两会上再次表示，2013年将扩大自主体系和合资体系在人才、管理等领域的交流范围和渠道，最大化的利用国际资源深化自主体系改革。

    在强化发展的同时，高空作业车在发展的质量和效益方面也受到张末的重视。首先要抓成本，提升企业的盈利能力。建立健全售后质保机构和功能，实现质量管理向售后服务领域延伸。建立集团、子公司、业务体系等三级成本分析模式，努力实现降本增效。

    对于高空作业车的结构调整方面，张末也从企业家的角度对于企业运营提出了新的看法，在深入推进现代企业制度建设同时，以股份公司董事会成立为新的契机，健全公司治理结构的运行机制和决策程序。同时加快产权结构调整，研究实现产权结构调整的行动路线和工作模式，实现东风资源的合理配置。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com