中国高空作业车行业走向微利时代，主营高空作业车离合器制造与销售的长春一东，预计2012年净利润的同比降幅将超过50%；万安科技预计2012年度净利润将同比下滑50%～80%；美辰科技预计2012年度净利润为1800万元至2300万元，同比下滑54.29%～64.23%；顺荣股份也出现大幅业绩下滑。
 

    当然也有少数业绩逆势上扬的高空作业车公司，不过业绩大增并非出于经营原因，或出售转让亏损控股子公司股权增加了利润，或发行股份购买资产，将新增企业的经营业绩纳入报表范围。
 

    商务部最新统计显示，中国高空作业车行业受整车业低迷和原材料等成本上升的影响，利润出现了大幅度下降。有关研究表明，国内高空作业车行业的高额利润将一去不返，今后将向微利方向发展。
 

    究其原因，高空作业车业走向“微利时代”有四大因素。
 

    一是整车业转嫁成本，导致高空作业车企业利润锐减。近年来，整车企业为扩大规模，刺激消费，大打价格战。大部分高空作业车企业为此受到严重影响，因为整车企业将降价的部分成本转嫁给与之配套的高空作业车企业。特别是一些整车企业宣布下调部分车型零配件价格，常用易损高空作业车平均降幅近21％，其中最高降幅达50％。尽管高空作业车企业纷纷采取多种措施进行补救，但空前的降价压力还是令相关高空作业车企业防不胜防。

     二是高空作业车企业相互压价，自我减少利润。一般而言，整车企业和主机厂的每一个高空作业车都有1～4家配件供应商。近年来一些高空作业车企业为了扩大自身的市场份额，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，一旦哪家稍有缺陷，其对手就采取各种手段挤压打击。这样，必然导致竞争企业各自的利润都有所降低。
 

    三是原材料价格大幅上涨，挤占了高空作业车企业的利润空间。近年来，用于高空作业车生产的各种原材料大幅上涨，加重了整车业和高空作业车企业的成本负担，尤其是高空作业车生产企业在主机厂降价和原材料涨价的双重夹击下受到重创。此外，业绩下滑除了受经济和行业增速放缓的影响外，还由于同期财政补贴减少，致各项投入和摊销增加。
 

    四是国际高空作业车巨头挤占市场份额，凭借先进的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链，不惜一切代价抢占市场份额，并逐步实现本土化。对于本土的高空作业车企业而言，与国际巨头们同台竞技，由于技术、管理等方面难敌对手，面临的生存压力增大，利润减少。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com