高空作业车的销量愈来愈好，关心车的人越来越多，想了解高空作业车的人同样越来越多，就高空作业车使用中的一些方法和习惯我们来一次大ＰＫ（对决）。不知道您选择哪一方？

一、热车

    正方：所有车辆在早晨发动时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在９０摄氏度左右，冬天早晨的温度只有几摄氏度甚至是零下几十摄氏度。过低的温度会破坏最佳工作状态，给发动机带来损害。

    反方：早起原地热车，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车３分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。

    专业点评：不管什么车，起步前怠速热车二三分钟都是应该的、有好处的。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下高空作业车效果来得好。

二、延长换机油时间

    正方：同一款车型，国内高空作业车厂商大都要求在每行驶5000-7000公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000-15000公里。国内厂家的规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。

    反方：中国的高空作业车使用环境比较恶劣，尤其是北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大，空气质量较差，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定的周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。

    专业点评：国内生产的多数高空作业车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的高空作业车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。

三、换宽胎

    正方：升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。轮胎升级带来的好处是：一、行走性：换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高；二、过弯能力：加装宽胎后，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的应变能力更强。

    反方：高空作业车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：增加摩擦力，使高空作业车的油耗增加；随意加宽轮胎，可能会对一些高空作业车造成转向干涉。

    专业点评：双方说的都没错，只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高高空作业车的操控性，否则就没有必要去改宽胎。

    凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com