国家对环保要求的逐渐提高，用户对燃油效率的日趋关注，都需要高空作业车企业加快技术升级。据悉，目前欧四发动机、电喷系统、环保空调、电子技术、先进的安全控制系统等，在高空作业车产品上已开始运用。近几年，高空作业车研发技术日渐与国际接轨，中国高空作业车技术的研发与国外技术的差距正在逐渐拉小，若不是受到歧视性政策的制约，高空作业车在中国的发展恐怕要远远超出现在的规模。

  近年以来，高档豪华高空作业车的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。近年来，随着中国人生活方式的日益欧美化，高空作业车车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大高空作业车。

  高空作业车高、中、低端产品市场需求分析：低端高空作业车由于利润低，很多厂家开始把产品重点放在中高端产品上，高空作业车向高端发展的趋势明显。高空作业车按价格需求情况：从分价格区间主要品牌市场占有率分析，11万以上的高端产品被郑州日产和庆铃两家企业垄断，其中郑州日产属于合资品牌，庆铃主要是引进五十铃的技术生产，这两家企业的高端高空作业车主要被政府机关采购，自主品牌由于技术和品牌溢价的原因，还无法进入该领域。

  其中10-11万的产品郑州日产仍然占据80%左右的份额，自主品牌只有长城的少量高端产品价格超过10万以上，但销量很少。9-10万区间的高空作业车份额主要被庆铃和江铃所占据，这一区间段的产品很有特点，属于高端和中端的承接产品，自主品牌福田的市场占有率也很高，如拓路者高空作业车。

  8-9万元的产品以江铃为主，郑州日产和长城位居二、三位，江铃同样是引进五十铃的技术生产，但与庆铃相比在技术上仍有一些差距，这与五十铃的市场战略布局有关。8万元以下的产品则是自主品牌的天下，长城的市场份额最高，产品线有逐渐向相对高端走的趋势。其次是福田、中兴、金杯和黄海等自主品牌型高空作业车，如金杯高空作业车旗下金典007、金杯雷龙、西部大力神是这一价位中性价比的代表之作。

  从自主品牌的表现来看，长城的其5-6万元的产品份额在逐年快速减少中，很快将退出这一市场。中兴高空作业车在5-6万元的低端产品上市场占有率最高，其主要销售到三、四级市场和驾驶员培训学校的教练车市场。

  我国的高空作业车产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高，这一点在一些特种行业的主流客户中的认可度很高。上世纪传统的工具类高空作业车，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新高空作业车。“乘客载货两相宜”的高空作业车除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。

  高端产品的比例也越来越大。在海外市场，我们的产品从低端产品转向高端产品，从出口第三世界国家转向发达国家的高端市场。现高端高空作业车的需求增长迅猛，对舒适性、功能、操控性等各个方面的要求也更高了，这意味着高空作业车产品正面临着质的提升，而以往喜欢越野这块小份额的用户群体也将越来越多。

  高空作业车车由于车型结构、价位、用途以及对其的车管政策，文化差异等所限，高空作业车车及它的异化车，在十年之内不可能成为工薪阶层的消费品或代步工具而大规模进入城市；在五年之内也不可能成为农民的生产资料和生产工具而大规模的进入广大农村地区。未来五年高空作业车市场主要卖点可能限定在城乡结合部，而且是经济相对较发达地区的农村消费群体来决定。基于我国人口众多，耕地少，路况差，收入微薄以及政策机制等所限，高空作业车车市场难以做大做强。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com