公开数据显示，今年1-11月，高空作业车市场累计销300.5万辆，同比下降8.11%，而14米高空作业车销量为84.17万辆，同比下降了22.8%。市场的惨烈程度，超出了很多人的预期。

  张飞对此认为，14米高空作业车市场的大幅下滑，一是由于宏观经济减速，GDP增幅十年来首次跌破8%，导致高空作业车市场的有效需求不足；二是2008年底-2010年的4万亿投资对高空作业车需求的透支效应仍未完全消除，运力过剩、更新迟缓等问题一直困扰着行业的发展。他预测2012年14米高空作业车总销量约为92万辆，比去年同期下降21%。

  谈到备受关注的2013年，张飞表示，国内14米高空作业车市场明年和未来几年内将进入微增长时期，这一方面是由于2013年及未来一段时间内，包括欧美在内的世界经济将继续呈现弱增长；另一方面是由于中国经济面临转型和调整，GDP增速会有所减缓。“我们预测认为，从2012到2017年的几年里，国内14米高空作业车市场的平均增速只有2%左右，将从2012年的81万辆（不含出口），增加到2017年的92万辆。”

  尤其是2013年，国四排放法规在7月1日的实施，将成为全行业最大的挑战。张飞分析说，从2008年国II升级国III的经验来看，国III升级国IV将会增加用户购车和用车成本约3万元，再加上运力过剩等因素的叠加影响，共将抑制购车需求4万辆左右，进而导致明年14米高空作业车市场同比小幅下滑。“受明年上半年提前消费的影响，2013年上、下半年的销量比例约为65：35”。

  “尽管我们对于今后的市场发展持谨慎判断，但对于高空作业车未来的发展，公司上下都做好了积极应对的准备。”张飞告诉高空作业车官方网记者。2013年，该公司给自己提出的目标是“逆势持平”，在大市场下降的同时力保14米高空作业车销量与市场份额不低于2012年，分别不低于18万辆和20%，继续保持全行业第一。

  就在商务大会现场，高空作业车公司营销特种部队慷慨激昂的齐唱，为张飞的这番话做了最好的注释。记者注意到，尽管市场低迷，但该公司与会员工的脸上，都写满了“平和”两字。一位高空作业车员工告诉记者，公司从2011年起就在宣贯市场下滑和长期“抗战”的预判，所有东风人都已经做好了共度时艰的准备。也正是因为提前准备，心中有数，东风员工才有了今天积极与平和的心态。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com