虽然今年经济环境恶劣，但平板车销量仅比去年有小幅下降。以江淮平板车为例，2012年前10个月，在安徽累计销售约4000辆，在合肥、阜阳等皖北地区的销量还略有上升。

  “今年江淮平板车在安徽的销量有所下降，但市场占有率有了稳步提升。”安徽江淮平板车股份有限公司品牌表示，在各品牌销量均有所下滑的情况下，江淮平板车积极抢占市场份额，在合肥、阜阳和蒙城等地区的销量不断增加。

  “安徽平板车市场的实际销量并没有下降多少，所谓销量略有下降，其实是平板车厂家供货给经销商的数量（即开票量）下降。”张飞告诉记者，厂家此举意在减轻经销商的库存和资金周转压力，以便厂家和经销商齐心协力渡过难关，扭转销售危机。

  此外，今年安徽平板车销量增速放缓与前两年的“平板车下乡”政策不无关系。“‘平板车下乡’政策通过安排专项财政资金，以补助或贴息的方式补贴用户，导致一部分客户提前购车、提前消费，从而透支了需求。而今年的情况则不然，客户多持观望态度，购车需求普遍被抑制，从而造成江淮平板车今年销量的小幅下滑。”张飞说道。

  面对严峻的局面，各经销商也纷纷采取措施挽救市场。据了解，安徽平板车市场上各车型价格整体下降幅度在2000元左右，经销商会在用户购车时免费赠送保养服务。此外，经销商还积极建设服务站网络，以解除用户购车的后顾之忧。

  但不容忽视的是，安徽的物流行业很发达，此前的下乡补贴政策就是为了打通跨越市、县、乡、村四级市场的物流配送，而皖北地区更是物流基础雄厚。“经过近些年的积累，阜阳的物流配送运输范围覆盖了长江三角洲、苏南、浙北等地区。而且，物流行业盛行的老乡之间‘传、帮、带’的发展传统不但进一步坚实了安徽物流产业的基础，也刺激着安徽平板运输车市场的不断壮大。尽管今年长三角地区对外地牌照车辆加以限制，但对整体销量的影响微乎其微，而这也是安徽平板车市场能够保持平稳发展的原因所在。”张飞说道。

  另外，运输公司也是平板车市场回暖的潜在市场保证。“安徽平板车市场的散户多达70%，散户全都挂靠在运输公司，而这些运输公司自身就是二级销售网点，能够了解平板车市场最前沿的需求状况；其次，运输公司还能够为旗下挂靠车主提供品牌推荐及贷款购车，起到信息渠道和资金保障的作用；此外，运输公司自有车辆的更新换代更能直接刺激区域平板车市场需求。”李阳告诉记者：“运输公司为了保持车队规模，报废一批车辆后就需要购进一批新车，这就在小范围内形成了平板车的良性循环。”

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