11月，多数高空作业车企业维持了10月份的销量水平，老三强东风、重汽和一汽分别销售9600辆、6500辆和7950辆，同比下降19. 1%、1.0%和28.2%。值得一提的是，11月的高空作业车市场上，东风公司旗下的东风商用车公司以超过9000辆的高空作业车销量，在整个行业中继续领先；第二梯队的福田欧曼和陕汽11月份销车6500辆和5600辆，同比分别下降10.0%和39.0%。第三梯队中，江淮、北奔、上汽依维柯红岩和华菱分别销售了2000辆、1500辆、1500辆和1002辆。

   从宏观经济形势来看，10月份，PMI（中国制造业采购经理人指数）为50.2%；11月份，PMI为50.6%，环比上升0.4个百分点，这是官方公布的PMI数据连续3个月上升，也是PMI连续第二个月位于50%的荣枯分界线之上。有人士分析认为，尽管中国经济尤其是制造业正在触底复苏，但传递到高空作业车行业并不太明显，主要原因之一在于各家企业及经销商仍在去库存化，而且利好政策在各行业之间的传导需要一定时间。

  附表显示，今年1-11月，高空作业车市场累计销车约58.04万辆，同比下降29.6%，降幅比前十月有所收窄，但仍然很高。第一阵营的东风公司累计销售高空作业车12.23万辆，继续稳居第一；重汽和一汽分居第二和第三，前11月销量为9.83万辆和9.71万辆，同比降幅为26.7%和35.1%。第二梯队的福田欧曼和陕汽，前11月销车7.84万辆和7.62万辆，降幅为21.5%和20.3%。第三梯队的降幅仍然是三大阵营中最大的，江淮、北奔、红岩和华菱累计销售高空作业车分别为2.41万辆、2.26万辆、1.5万辆和1.38万辆，下降幅度达到28.3%、38.3%、49.3%和43.7%。

  纵观全年，由于11月市场仍在低迷徘徊，全年高空作业车市场销量已经很难再突破63万辆规模。从历史轨迹来看，这一预期销量，还不如2009年的全年销量水平。高空作业车市场，是否已经在2012年到达谷底？明年究竟能否增长？

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com