从国内道路施救车行业现状和中国国情以及道路施救车行业的实际情况看，道路施救车行业重组有着多种多样的阻力，有些阻力目前无法克服，有些阻力光有决心，光有目标，也仍然难以实现。

  1、中国的国情传统观念势力极其强大，道路施救车行业也是如此，谁都想当老大，谁都想兼并重组别人，目前国内道路施救车行业没有一个成功的真正的兼并重组案例，可见传统观念的影响之大。

  2、各方面利益难以调整，顾全大局只是停留在口上理论上，很难落实在行动上计划上，国家政府部门有关负责人也表示，“从目前来看，跨行业、跨地区、跨所有制的企业兼并存在较大难度，因此，在兼并重组的过程中要处理好中央、企业、地方各方面关系。”从目前国情出发，这几种关系解决的可能性很小。

  3、由于国内道路施救车合资高速发展，几乎所有的国有道路施救车企业和部分民办或股份制企业，均已实现了道路施救车合资发展，不仅对道路施救车产业举足轻重，而且对国内道路施救车市场举足轻重，影响巨大，拨一发而动全身，而且合资企业数量较大，自主品牌企业没有几个，因此，加上地域的限制，如南北大众，从目前的情况出发，怎么可能进行重组呢！

  4、国内道路施救车行业地方保护主义非常严重，这种传统始终未能打破，而且道路施救车企业已经成为各地方的支柱产业，在中国人的观念上，支柱是不能动摇的，也是不能轻易退出历史舞台的，目前为止，国内道路施救车市场专卖店洗牌现象始终存在，近两年有加剧的趋势，但至今没有媒体报道，某道路施救车制造厂或某道路施救车零部件生产厂破产或被洗牌，这种现象背后的原因不难理解，可见道路施救车行业重组并非易事。

  5、道路施救车行业无论是央企、国企，还是股份制企业、民办企业，走合资之路是大家共同的目标，也是大家乐意接受的目标，更是乐意实现的目标。兼并国外的道路施救车企业，也是某些国内企业非常想实现的目标。如吉利与沃尔沃的发展可以证明这一点，宁肯收购兼并国外企业，不愿意与国内企业进行重组合作，因为大家知道，兼并国外企业有很大难度，但可以实现，而兼并国内企业难上加难，难以实现。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com