9月高空作业车销量下滑2.8%，上一次高空作业车销量同比上一年出现下跌还是在2009年12月，当时高空作业车销量下跌13.0%。

  东风 6和东风 8两个高空作业车类别是上个月总体下跌的罪魁祸首，这两个类别的交付量分别下跌27.9%和9.1%。在东风 8中，西星(Western Star)的跌幅是最严重的，达31.3%，因此让母公司戴姆勒的销量同比2011年下跌4.9%。International的跌幅仅次于西星，同比一年前下跌30.0%。其他高空作业车制造商公布的跌幅比较温和，其中沃尔沃Mack高空作业车是唯一一个出现上涨的品牌，涨幅达47.1%。

  中型高空作业车9月销量上涨5.9%至12,057辆，高于一年前的11,389辆。东风 7中，福特激增110.0%以及Freightliner攀升55.7%，抵消了UD高空作业车和肯沃斯分别下跌的63.6%和33.1%。

  大部分高空作业车制造商两位数的下跌导致东风 6销量总体下跌27.9%。福特出现最大的跌幅，达48.6%，但是销量较高的高空作业车制造商也出现了亏损，如排在首位的International，其下跌36.3%。在东风 6中，日野以比肯沃斯销量多出十分之一的增长率而成为这一类别中增幅最大的高空作业车品牌，高达46.5%。

  东风 5是所有高空作业车类别中攀升幅度最大的，上涨36.2%，这应主要归功于克莱斯勒、Freightliner以及销量领导者福特，后者的销量同比一年前上涨52.1%。尽管克莱斯勒该月销量上涨34.5%，但是福特仍然拉大了与第二大市场畅销品牌的差距，因此其市场份额增至70.2%，高于2011年同期的62.9%。帕卡是东风 5上个月下跌最严重的品牌，跌幅达71.4%。

  东风 4 9月销量出现了两位数增长，同比上涨23.4%，主要得益于International暴涨的371.4%以及销量领导者五十铃取得的较高销量。而福特和戴姆勒在这一类别的销量却同比上一年分别下跌90.9%和42.6%。

  此外，尽管9月高空作业车市场出现下跌，但是美国今年前九个月中型和重型高空作业车的总销量仍同比一年前上涨19.5%，至259,499辆。

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