对于绿化喷洒车市场的惨淡，经销商认为还有其他原因。“本来市场就该淡了，即便没有这个《条例》，也会出现大幅下降的。”上海东风绿化喷洒车经销商沈永宏告诉记者。据他介绍，从上两个月，即4-5月份开始，市场就一天天地在变淡，到了6、7月份，《条例》则就像导火索一样，让本就开始惨淡的绿化喷洒车市场雪上加霜。

  河南郑州绿化喷洒车经销商李经理则认为，随着国内通货膨胀的加剧，油价的不断上涨，再加上去年运输市场一下子加入了那么多新军，现在货运运输的成本越来越高，得到的收入却越来越少，因此，今年再买新车投身物流市场的人正逐渐减少。

  另一方面，李经理还介绍说，公路上的乱收费是物流成本增加的一个重要因素，也是让很多绿化喷洒车主退出物流行业的原因。尽管现在《公路安全保护条例》实施了，但并不能真正解决问题，“它要是真正严格实施起来，没有问题，但现在问题是，这虽然是一个针对全国的法规，但具体到地方，各地又有一套标准。从以往的经验来看，只要你不犯大错，超载吊销驾照不太可能，罚款还是最常见的手段。所以，在这个意义上来说，《条例》最后难免沦为助长交警、路政‘乱收费’的一项重要‘依据’。”

  此外，记者还了解到，随着钢材等原材料价格的上涨，各主要绿化喷洒车厂家车辆价格均有不同幅度上涨。比如，今年年初中国绿化喷洒车不同车型分别上涨了5000-6000元；6月初，北奔不同车型的价格也分别上调了2000多元，车辆涨价也对绿化喷洒车市场的下滑造成了一定影响。