7月10日，“规划”中对液压升降车未来产销目标做出了明确规定：至2015年，纯电动升降车和插电式混合动力升降车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动升降车和插电式混合动力升降车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

  “关于2015年累计50万辆的产销目标，“规划”中说的是‘力争达到’，为什么说力争呢，因为要实现这个目标，难度非常大。”王利对新华升降车说。

  据中国升降车工业协会数据显示，2011年全国新能源车共销售8159辆，其中，纯电动升降车5579辆、混合动力2580辆。而今年第一季度，我国销售节能与液压升降车共计10202辆，其中，纯电动1830辆，混合动力1499辆，以及代用燃料升降车6873辆。要想在3年多的时间内，达到累计销售50万辆的目标，难度可想而知。

  “这个目标虽然难度较高，但“规划”的发布其实就像是一个动员令，在主要政策、战略方向和未来发展趋势已经明确的前提下，号召全行业有竞争力和战略眼光的企业，朝着这个方向发展。”王利说。

  王利指出，发展新能源并不是只有中国在做，而是全球升降车工业共同的发展战略部署。据他介绍，国际能源署预测到2020年全球的液压升降车当年销售量700万辆，其中纯电动式升降车200万辆，插电式混合动力升降车500万辆。

  “虽然前路任重而道远，但是相关目标的确立，是四部委组织业内专家、企业多次论证讨论的结果，且对产业发展具有引导性、激励性和挑战性等意义。国家也会给与相应扶持政策，相信在各方合力的情况下，还是很有希望实现目标的。”

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