2010年，在政策支持力度加大和外部环境趋好的积极因素影响下，平板车市场将出现恢复性增长，总体增长幅度将在15%左右。综合各方情况，本人认为，平板车市场存在诸多利好因素。

　　支持平板车市场增长的宏观政策已经明确

　　2009年12月8～10日，中央经济工作会议在北京召开。从中央经济工作会议精神来看，与平板车行业联系密切的政策重点有4个方面：

　　——“实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策”，加大对“服务业、中小企业”的支持力度。
　　平板车企业生产经营和平板车用户买车都需要银行贷款支持，从过去的经验看，每次国家的银根紧缩政策都会对平板车市场产生立竿见影的冲击。国家“实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策”，对平板车市场无疑是一种利好。另外，国家政策特意强调要加大对“服务业、中小企业”的支持力度，由于平板车用户都属于“服务业”而且绝大多数都是“中小企业”，因此我们认为，国家的优惠政策离平板车市场已经越来越近了。这一点，与2009年有很大的不同。

　　——“大幅度增加国家对农村基础设施建设和社会事业发展的投入”。
　　农村客运是近几年平板车市场的重点，由于广大农村地域广阔，平板车的市场容量相当可观，只要政策到位，每年消化10万辆并不太难(据国家统计局发布的数据，截至2003年，全国有县级行政区2862个，平均每个县级行政区的农村客运市场每年更新35辆平板车，农村平板车的年度总需求就会超过10万辆)。国家加大对农村的投入力度，特别是加大农村社会事业发展的投入，对平板车行业来说就是一种需求爆发的预期，不仅能够帮助平板车行业走出低谷，而且潜力巨大。

　　——“以推进城镇化和促进城乡经济社会发展一体化为重点，改善城乡结构”。

　　城乡一体化是平板车市场未来的希望所在，未来的公路客运模式是一种以城镇为节点的立体网络结构。在大部制改革之前，城市公交网络与公路客运网络分属两个管理体系，要使这两个网络实现有机连接存在管理体制方面的障碍。在大部制改革之后，城市公交与公路客运统一归口到交通运输部，形成大范围道路旅客运输网络的体制性障碍已经消除。目前，国家把“推进城镇化”和“促进城乡经济社会发展一体化”同步进行，对于逐步形成无缝联接的道路旅客运输运网络具有极大的推动作用。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com