突袭“限购”平板车需要一个解释，6月30日，从下午相关风声出现，到晚上9时市政府正式通报，给欲购平板车市民实现愿望的时间只留下区区几个小时。

    民众的质疑在情理之中。公共政策的制定不是小事，必须遵循民主化、科学化的原则，需要广泛征求民意，甚至吸收民众参与，不应是“保密政策”。当初北京平板车限购时，老百姓尚有几个月的心理预备期，广州此番“夜袭”，显然让许多已将购车纳入计划者猝不及防。尤其对许多被高企的房价逼到城市外围的家庭，必然会给他们的日常生活带来诸多不便。

    当然，政府也有难言之隐。如果按照常规的听证办法，那么，可以预见，一是相关政策难以获得民众支持；二是风声一起，必然会引发平板车恐慌和短期的购车热潮。政府此举，表明已经面临城市交通治理骑虎难下的困境。

    但以“堵”治堵诚非良策，正因如此，上海的车牌拍卖一直被视为权宜之计，14年来要求取消的呼声未歇。限购显然并非治理城市交通的最优选择，在某种程度上，应视为“最后”选择。

    事实上，前几年广州曾经宣布采取“东进、西联、南拓、北优、中调”，通过扩大城市容量以缓解交通压力的规划战略。突袭限购无疑宣告了上述战略的失败。对此，作为负责的政府，有没有认真分析反思其中原因？有没有有针对性地采取相应的努力？有没有做其他最大努力的尝试？一个不得已出台的政策，应该是一系列努力均告失败之后的结果。即便如此，政府也需要给民众一个解释，以及一个道歉。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com